Modellpflege bei der R1200C

1997 präsentierte BMW die R1200C, den "Cruiser" (heute als Modell Classic bezeichnet) James Bond darf in "Der Morgen stirbt nie (1997)" einen Cruiser fahren Wahl zum Motorrad des Jahres???? (Kann sich da noch jemand erinnern?) 2000 Vorstellung des Modells Avantgarde (Graphit-Look ) automatische Blinkerrückstellung 2001 Modell Independent (Custom-Look mit kleiner Speedster-Scheibe und zusätzlichen Chromteilen)    November 2001 - das Rücklicht (siehe Probleme / Rücklicht) wird durch eine geänderte Version ersetzt.   Herbst 2002: Modell R1200CL   August 2003: Neues C Modell "Montauk" mit Doppelzündung,  Verbesserungen im Schaltgetriebe und optionalem Vollintegral ABS   Änderungen ab Modelljahr 2004: Doppelzündung, Verbesserungen im Schaltgetriebe, optionales Vollintegral ABS für alle C Modelle. Darüber hinaus ist der Beifahrerkomfortsitz ohne Aufpreis erhältlich.   September 2004: Fortschritt hat seinen Preis: BMW hat jetzt bekannt gegeben, dass die Cruiser-Modelle der Boxer-Baureihe nicht mehr gebaut werden. Als Grund gab BMW an, dass der Aufwand für einen Umbau des neuen Boxer-Motors, der bereits die R 1200 GS antreibt, auf die Bedürfnisse von Cruiser-Modellen zu hoch sei. Für das Modelljahr 2005 wurden noch ausreichend Cruiser-Exemplare produziert. Außerdem wird eine auf 300 Stück limitierte Sonderserie der R 1200 C Montauk (in rot/silber) für 15 810 Euro angeboten

Hier noch ein paar Infos die von BMW auf Anfrage von ein paar Cruiser-Fahrern gegeben wurde:

Anzahl produzierte Einheiten:

• R 850 C Classic/Avantgarde
  1.505 Einheiten (Classic: Anfang 1999 bis Mitte 2001; Avantgarde: Mitte 1999 bis Mitte 2001)
  
• R 1200 C Classic/Avantgarde
  31.447 Einheiten (Classic: Mitte 1997 bis Ende 2004; Avantgarde: Mitte 1999 bis Mitte 2003)
  
• R 1200 C Independent
  6.009 Einheiten (Mitte 2000 bis Ende 2004)
  
•  R 1200 C Montauk
  1.610 Einheiten (Mitte 2003 bis Ende 2004)
  
• R 1200 CL
  5.168 Einheiten (Mitte 2002 bis Ende 2004)

In wesentlichen hat es folgende technische Änderungen bei den Cruisern gegeben:

• Mitte 2002: Entfall Lichtschalter/Dauerschaltung für das Fahrlicht
• Anfang 2003: Gelbatterie
• Mitte 2003: neuer Schalldämpfer für verbessertes, crusisertypisches Klangbild; überarbeitetes Getriebe mit Hochverzahnung für verbesserte Schaltbarkeit, bessere Schaltpräzision und geringeres Laufgeräusch (bei R 1200 CL ab Serienstart); EVO-Bremsanlage (bei R 1200 CL ab Serienstart); Integral-ABS in der vollintegralen Version als Sonderausstattung (bei R 1200 CL ab Serienstart); Doppelzündung; Fremdstartpunkt; WAD-Federbein mit wegabhängiger Dämpfung (bei R 1200 CL ab Serienstart).

BMW Deutschland Stückzahlen
1997: 8.161 (R 1200 C Classic)
1998: 7.618 (R 1200 C Classic)
1999: 6.407 (R 1200 C Classic)
2000: 4.558 (R 1200 C Classic, R 1200 C Independent)
2001: 4.882 (R 1200 C Classic, R 1200 C Independent)
2002: 4.163 (R 1200 C Classic, R 1200 C Independent, R 1200 CL)
2003: 6.556 (R 1200 C Classic, R 1200 C Independent, R 1200 CL)
2004: 3.394 (R 1200 C Classic, R 1200 C Independent, R 1200 C Montauk, R1200 CL)

Falls jemand noch weitere Infos über Modelländerungen / Modellpflege oder statistische Daten hat, bitte Mail an webmaster@r1200c.de !!