Friday, May 18th 2012, 4:20pm UTC+2
You are not logged in.
Wednesday, June 15th 2011, 11:15am
Batterie, Batterieladegerät
Wie hoch ist der Stromverbrauch der R1200CL im Ruhezustand (Wintereinlagerung)?
Ich habe das Problem, daß eine neue Batterie bereits nach einigen Wochen stark entladen ist. Batterieverkäufer (Fa. Konrad)
sagt, dass die Batterie laut Test völlig in Ordnung ist). Das Dauerladegerät von BMW meldet ERROR.
Ich habe das Problem, daß eine neue Batterie bereits nach einigen Wochen stark entladen ist. Batterieverkäufer (Fa. Konrad)
sagt, dass die Batterie laut Test völlig in Ordnung ist). Das Dauerladegerät von BMW meldet ERROR. 
Wednesday, June 15th 2011, 3:22pm
Batterie, Batterieladegerät
BMW R 1200 CL
Das ist ja fantastisch, wie schnell auf eine Frage im Forum reagiert wird! Bei der Batterie handelt es sich um eine Varta Gel Batterie 519901, das Ladegerät ist ein Original BMW Motorrad Ladegerät Teilenummer 71 60 7 688 864.
Nochmals drei Fragen:
1.Wegen der Ladeprobleme im Herbst 2010 habe ich das Motorrad über Monate (3 bis 5 Monate nicht an das BMW Ladegerät gehängt. Ist eine Entladung auf 2 Volt in dieser Zeit normal?
2. Wie prüft man ein Ladegerät?
3. Wenn das BMW Ladegerät für diese Batterie nicht geeignet ist, welches ist dann geeignet und wo kann man es beziehen?
Vielen Dank im voraus!
Übrigens Standort der BMW ist Garmisch-Partenkirchen.
Das ist ja fantastisch, wie schnell auf eine Frage im Forum reagiert wird! Bei der Batterie handelt es sich um eine Varta Gel Batterie 519901, das Ladegerät ist ein Original BMW Motorrad Ladegerät Teilenummer 71 60 7 688 864.
Nochmals drei Fragen:
1.Wegen der Ladeprobleme im Herbst 2010 habe ich das Motorrad über Monate (3 bis 5 Monate nicht an das BMW Ladegerät gehängt. Ist eine Entladung auf 2 Volt in dieser Zeit normal?
2. Wie prüft man ein Ladegerät?
3. Wenn das BMW Ladegerät für diese Batterie nicht geeignet ist, welches ist dann geeignet und wo kann man es
beziehen?Vielen Dank im voraus!
Übrigens Standort der BMW ist Garmisch-Partenkirchen.
Wednesday, June 15th 2011, 3:42pm
zu 1
wahrscheinlich
zu 2
das testet sich ja im Prinzip selber, Du siehst anhand der Ladekontrollichter in welchem Ladezustand sich das Gerät befindet. Entweder laden, entladen oder eben Error
zu 3
Kriegste überall, Louis, Polo und auch Conrad. Musst nur halt angeben das Du eine Gel Batterie hast.
Aber warte erst mal ab, so wie ich die Cracks hier kenne wirste in Kürze erfahren ob das Ladegerät, welches Du hast, für Gel Batterien geeignet ist. (Hansi gib mal Gas hier ist ein hilfloses Mädel 
)
Vielleicht isset ja doch die Batterie, obwohl die Varta sehr gut ist.
Netten Gruß und immer gute Schräglage
Rolf
Internationales Cruisermeeting 2011 in Bitburg, die Rheinlandcruiser freuen sich auf Euch
wahrscheinlich
zu 2
das testet sich ja im Prinzip selber, Du siehst anhand der Ladekontrollichter in welchem Ladezustand sich das Gerät befindet. Entweder laden, entladen oder eben Error
zu 3
Kriegste überall, Louis, Polo und auch Conrad. Musst nur halt angeben das Du eine Gel Batterie hast.
Aber warte erst mal ab, so wie ich die Cracks hier kenne wirste in Kürze erfahren ob das Ladegerät, welches Du hast, für Gel Batterien geeignet ist. (Hansi gib mal Gas hier ist ein hilfloses Mädel
)Vielleicht isset ja doch die Batterie, obwohl die Varta sehr gut ist.
Netten Gruß und immer gute Schräglage
Rolf
Internationales Cruisermeeting 2011 in Bitburg, die Rheinlandcruiser freuen sich auf Euch
Wednesday, June 15th 2011, 5:05pm
Mit einem Netzteil, mit dem Du neben der Spannung auch den Strom regeln und somit reinpowern kannst, kannst Du eine Ladung versuchen. Ich war da schon mit einigen Batterien erfolgreich. Wenn Du so eine Spannung der Batterie von mind. 10 V erreichen kannst, kannst Du mit einem elektronischen Ladegerät (mgl. auf Schaltnetzteilbasis) die Batterie wieder weiter laden.
So verfahre ich auch, nehme allerdings ein Billigladegerät um die Mindestvoltzahl für das Laden mit einem geregelten Lader zu erreichen. Manchmal hilft auch der Trick eine zweite, noch gute Batterie parallel anzuschließen und dann wieder wie oben beschrieben solo weiterzuladen.
Grundsätzlich solltest Du mal ein mit einem Amperemeter (billiges Multimeter aus dem Baumarkt reicht da oft) den Verbrauch im abgeschalteten Ruhezustand messen.
Dazu das Multimeter im höchsten Gleichspannungs-Amperebereich (mindestens 2 Ampere) zwischen Batteriepol und Anschlusskabel anklemmen. Wenn Du jetzt den Anfangswert auf dem Multimeter notiert hast, entferne eine Sicherung nach der anderen und beobachte die Werte auf dem Multimeter. Wenn sich der Wert nach dem Entfernen einer Sicherung nach unten ändert, hast Du zumindest den parasitären Verbraucher eingekreist. Mache das aber mit allen Sicherungen, denn manchmal gibt es mehrere Fehler. In Deiner Gebrauchsanweisung steht, welche Sicherungen für welche Verbraucher zuständig sind. Die solltest Du dann, wenn möglich, einzeln abklemmen um die Ursache zu finden.
LG
Rainer
LG Renzo
------------------------------------------------------------------------------
Lieber einen Freund verloren, als einen guten Gag verschenkt
aktuell: R1100RS - R1150RS - R1200RT - R1200CL (Little Queenie - das vieräugige Monster mit dem adaptiven Kurvenlicht und der sequenziellen Gangschaltung)
------------------------------------------------------------------------------
Lieber einen Freund verloren, als einen guten Gag verschenkt
aktuell: R1100RS - R1150RS - R1200RT - R1200CL (Little Queenie - das vieräugige Monster mit dem adaptiven Kurvenlicht und der sequenziellen Gangschaltung)
Wednesday, June 15th 2011, 8:15pm
Genau Hansi,
Nato-Knochen ist die Lösung. Weil Du gerade Wohnmobil ansprichst, ich hatte jetzt ebenfalls das Problem einer Tiefentladung. Der Kontaktschalter unterbricht bei meinem Womo nur die Verbraucherbatterie, aber nicht die Starterbatterie. Aber Du weisst ja, ich habe ein Womo, wofür ich bei Entsorgung einen Restmüll- und einen Sondermüllcontainer benötige. Dieser Satz ( Deiner ) geht mir nicht mehr aus dem Kopf.
LG, larry
Nato-Knochen ist die Lösung. Weil Du gerade Wohnmobil ansprichst, ich hatte jetzt ebenfalls das Problem einer Tiefentladung. Der Kontaktschalter unterbricht bei meinem Womo nur die Verbraucherbatterie, aber nicht die Starterbatterie. Aber Du weisst ja, ich habe ein Womo, wofür ich bei Entsorgung einen Restmüll- und einen Sondermüllcontainer benötige.
Dieser Satz ( Deiner ) geht mir nicht mehr aus dem Kopf. LG, larry
Wednesday, June 15th 2011, 8:57pm
Hallo Larry,
jetzt nehme doch nicht alles so wörtlich. Baue in Starterbatterie wie auch in die Aufbaubatterie
NATO Knochen ein. Diesen Rat gebe ich auch Carthago Kunden.
Das beste was Du deinen Womo Batterien antun kannst.
Diesen Satz habe ich übrigens in Bezug auf einen Unfall gesagt und genau dazu
stehe ich auch heute noch.
Morgen spätestens Übermorgen kommt der Weihnachtsmann zu Dir
jetzt nehme doch nicht alles so wörtlich. Baue in Starterbatterie wie auch in die Aufbaubatterie
NATO Knochen ein. Diesen Rat gebe ich auch Carthago Kunden.
Das beste was Du deinen Womo Batterien antun kannst.
Diesen Satz habe ich übrigens in Bezug auf einen Unfall gesagt und genau dazu
stehe ich auch heute noch.
Morgen spätestens Übermorgen kommt der Weihnachtsmann zu Dir
Cg Hansi
Historie:
Yamanha RD 250, Moto Guzzi California,Honda 750 Four K 6, 3 X Honda CB 900 BolDor, Honda CBX Pro Link, Honda CB 1100 R RC05, Honda VF750F,BMW K100RS, BMW K100K1 , Kawasaki 750 ZXR-RR, Yamaha XV 1100 Virago...
Aktuell: R 1200 C + R 1200 RT
Historie:
Yamanha RD 250, Moto Guzzi California,Honda 750 Four K 6, 3 X Honda CB 900 BolDor, Honda CBX Pro Link, Honda CB 1100 R RC05, Honda VF750F,BMW K100RS, BMW K100K1 , Kawasaki 750 ZXR-RR, Yamaha XV 1100 Virago...
Aktuell: R 1200 C + R 1200 RT
Thursday, June 16th 2011, 8:19am
Mit einem Netzteil, mit dem Du neben der Spannung auch den Strom regeln und somit reinpowern kannst, kannst Du eine Ladung versuchen. Ich war da schon mit einigen Batterien erfolgreich. Wenn Du so eine Spannung der Batterie von mind. 10 V erreichen kannst, kannst Du mit einem elektronischen Ladegerät (mgl. auf Schaltnetzteilbasis) die Batterie wieder weiter laden.
So verfahre ich auch, nehme allerdings ein Billigladegerät um die Mindestvoltzahl für das Laden mit einem geregelten Lader zu erreichen. Manchmal hilft auch der Trick eine zweite, noch gute Batterie parallel anzuschließen und dann wieder wie oben beschrieben solo weiterzuladen.
Rainer
Ja das geht auch, so lange Du mit dem Trafolader bzw. der Batterie einen genügend hohen Ladestrom erreichst, und den erreichst Du bei schlechten Batterien u. U. nur noch dann, wenn Du die Ladespannung hochregeln kannst und das Gerät genügend Leistung hat. Aber ansonsten, eine praktikable Lösung wenn man nix andres zur Verfügung hat. Man kann natürlich auch einen LKW-Trafolader (24V) nehmen, dann muss man aber das schon sehr genau überwachen, damit einem da nix überkocht bzw. schlimmeres...
Morgen spätestens Übermorgen kommt der Weihnachtsmann zu Dir
Wie lange bist Du jetzt eigentlich schon in Bayern, Hansi? Du weisst doch, in Passau kommt garantiert kein Weihnachstmann
. Wenn dann ist es der Nikolaus oder das Christkindl .@BeateRegina
Die Batterie hat mit Sicherheit an Lebensdauer verloren, das heißt aber nicht, dass sie unbrauchbar ist. Bei der C könnte sich in Verbindung mit ABS das bekannte "ABS-Start-Blinken-Problem" ergeben, das muss man probieren. Aber für andere Anwendungen ist die Batterie wenn Du sie wieder laden kannst durchaus noch brauchbar. Wenn Du kein entsprechendes Equipment hast, kannst Du sie mir schicken oder vorbeibringen, dann bitte PN.
Viele Grüße,
Sepp
Λ Honda CY 50 >>> Kawasaki GPX 750 R Ninja >>> Yamaha XV 1100 Virago >>> BMW R 1100 R Roadster >>> Suzuki VS 1400 Intruder >>> Triumph 1200 Daytona >>> BMW R 1200 C Cruiser Ω 
Thursday, June 16th 2011, 1:36pm
Batterie, Batterieladegerät
Vielen Dank für die Antworten! In einer ist ein Nato-Knochen erwähnt zum Abtrennen der Batterie. Wie sieht das Ding aus und wo kann man es beziehen? Ob man es in der verkleideten R1200 CL unterbringen kann, ist die andere Frage. Denn schön soll das Moped ja bleiben.
Walter
Walter
Thursday, June 16th 2011, 1:59pm
Vielen Dank für die Antworten! In einer ist ein Nato-Knochen erwähnt zum Abtrennen der Batterie. Wie sieht das Ding aus und wo kann man es beziehen? Ob man es in der verkleideten R1200 CL unterbringen kann, ist die andere Frage. Denn schön soll das Moped ja bleiben.
Walter
So sehen die i.d.R. aus.
Lass Dir von Hansi nichts anderes aufschwatzen. Der verunziert CLs mit Vorliebe
LG Renzo
------------------------------------------------------------------------------
Lieber einen Freund verloren, als einen guten Gag verschenkt
aktuell: R1100RS - R1150RS - R1200RT - R1200CL (Little Queenie - das vieräugige Monster mit dem adaptiven Kurvenlicht und der sequenziellen Gangschaltung)
------------------------------------------------------------------------------
Lieber einen Freund verloren, als einen guten Gag verschenkt
aktuell: R1100RS - R1150RS - R1200RT - R1200CL (Little Queenie - das vieräugige Monster mit dem adaptiven Kurvenlicht und der sequenziellen Gangschaltung)
Thursday, June 16th 2011, 2:47pm
Was spricht denn dagegen
nichts, absolut nichts, wenn (!!) eine Steckdose neben dem Parkplatz ist.
Ich betreibe meine Batterie seit 1997 auf diese Art (mit Ausnahme des letzten Winters, da hatte ich vergessen den Stecker einzustecken und hatte ein tiefstenladene Batterie, die ich aber wiederbeleben konnte) - nach jedem Abstellen in der Garage hängt der Akku am Ladegerät, übersteht aber auch 14 Tage ohne Zwischenladung auf Tour
REX-Fahrradhilfsmotor, NSU-Cavallino , NSU-FOX, Vespa-Hoffmann , Horex-Regina, Horex-Imperator, nix., BMW R60/6 , BMW R1200C
Thursday, June 16th 2011, 3:18pm
nichts, absolut nichts, wenn (!!) eine Steckdose neben dem Parkplatz ist.
Technisch spricht nichts dagegen, das ist richtig. Was man aber in der heutigen Zeit erwähnen kann ist, dass das Ladegerät auch im Standby ein klitzeklein wenig Strom braucht.
Meine C hält bei guter Batterie übrigens locker den ganzen Winter ohne Nachladung durch. Bevor man Nato-Knochen einbaut oder Dauerladungen durchführt, würde ich auf jeden Fall mal z. B. so wie Rainer es beschrieben hat die Ursache feststellen!
Pferde zäumt man bekannterweise von vorne auf und nicht von hinten.
LG, Sepp
Λ Honda CY 50 >>> Kawasaki GPX 750 R Ninja >>> Yamaha XV 1100 Virago >>> BMW R 1100 R Roadster >>> Suzuki VS 1400 Intruder >>> Triumph 1200 Daytona >>> BMW R 1200 C Cruiser Ω
Thursday, June 16th 2011, 3:19pm
nichts, absolut nichts, wenn (!!) eine Steckdose neben dem Parkplatz ist.
Technisch spricht nichts dagegen, das ist richtig. Was man aber in der heutigen Zeit erwähnen kann ist, dass das Ladegerät auch im Standby ein klitzeklein wenig Strom braucht.
Meine C hält bei guter Batterie übrigens locker den ganzen Winter ohne Nachladung durch. Bevor man Nato-Knochen einbaut oder Dauerladungen durchführt, würde ich auf jeden Fall mal z. B. so wie Rainer es beschrieben hat die Ursache feststellen!
LG, Sepp
Cg Hansi
Historie:
Yamanha RD 250, Moto Guzzi California,Honda 750 Four K 6, 3 X Honda CB 900 BolDor, Honda CBX Pro Link, Honda CB 1100 R RC05, Honda VF750F,BMW K100RS, BMW K100K1 , Kawasaki 750 ZXR-RR, Yamaha XV 1100 Virago...
Aktuell: R 1200 C + R 1200 RT
Historie:
Yamanha RD 250, Moto Guzzi California,Honda 750 Four K 6, 3 X Honda CB 900 BolDor, Honda CBX Pro Link, Honda CB 1100 R RC05, Honda VF750F,BMW K100RS, BMW K100K1 , Kawasaki 750 ZXR-RR, Yamaha XV 1100 Virago...
Aktuell: R 1200 C + R 1200 RT
Saturday, June 18th 2011, 11:22pm
Was spricht denn dagegen, heutige computergesteuerte Ladegeräte, die ganze Winterperiode über anzuschließen?
So dachte ich auch , so steht es auch in der Beschreibung des original BMW Ladegeräts - dei Fachleute der NL Frankfurt baten mich aber, diesen Hinweis nicht zu beachten und das LAdegeräte nur alle drei bis vier Wochen anschließen - so würd die Batterie wesentlich länger halten.
Ob es stimmt , kann ich nicht sagen - ich habe wg. der beschriebenen Tiefenentladung eine neue Batterie im März eingesetzt.
Micha
Sunday, June 19th 2011, 11:35am
Was spricht denn dagegen, heutige computergesteuerte Ladegeräte, die ganze Winterperiode über anzuschließen?
So dachte ich auch , so steht es auch in der Beschreibung des original BMW Ladegeräts - dei Fachleute der NL Frankfurt baten mich aber, diesen Hinweis nicht zu beachten und das LAdegeräte nur alle drei bis vier Wochen anschließen - so würd die Batterie wesentlich länger halten.
Micha
Ich kenne das BMW-Originalladegerät nicht - aber wenn es sich um ein elektronisches, schaltnetzteilbasierendes Ladegerät handelt, das eine Ladung sinnvollerweise nur dann startet, wenn die gemessene Batteriespannung unter einen bestimmten Wert absinkt (so wie das die von mir genannten Geräte von C-Tek und Fronius z. B. tun), erzählen die BMW-Leute jedenfalls Quatsch. Dieser Hinweis wär gültig bei einem alten trafobasierendem Lader.
LG, Sepp
Λ Honda CY 50 >>> Kawasaki GPX 750 R Ninja >>> Yamaha XV 1100 Virago >>> BMW R 1100 R Roadster >>> Suzuki VS 1400 Intruder >>> Triumph 1200 Daytona >>> BMW R 1200 C Cruiser Ω
Sunday, June 19th 2011, 12:02pm
aber wenn es sich um ein elektronisches, schaltnetzteilbasierendes Ladegerät handelt, das eine Ladung sinnvollerweise nur dann startet, wenn die gemessene Batteriespannung unter einen bestimmten Wert absinkt (so wie das die von mir genannten Geräte von C-Tek und Fronius z. B. tun), erzählen die BMW-Leute jedenfalls Quatsch. Dieser Hinweis wär gültig bei einem alten trafobasierendem Lader.
LG, Sepp
Hallo Sepp,
[Klugscheissermodus an]Schaltnetzteile sind nicht zwingend Voraussetzung für das von Dir geschilderte Verhalten bei Unterschreitung bestimmter Spannungswerte. Schaltnetzteile sind ein probates Mittel teure Netztrafos, Gleichrichter und große Kondensatoren zu ersetzen und gleichzeitig Platz und Gewicht zu sparen. Bei Ladeschaltungen spielt es keine Rolle, ob noch hochfrequenter "Schmutz" vom Schaltnetzteil am Ausgang anliegt, dem Akku und der Digitalschaltung im Netzteil ist´s auch völlig egal. In herkömmlicher Technik gab es das mit großem Aufwand und zu
-Preisen schon lange im Profibereich. Erst durch den Einsatz digitaler Technik und Schaltnetzteilen wurde das Ganze bezahlbar[Klugscheissermodus aus] LG
Rainer
LG Renzo
------------------------------------------------------------------------------
Lieber einen Freund verloren, als einen guten Gag verschenkt
aktuell: R1100RS - R1150RS - R1200RT - R1200CL (Little Queenie - das vieräugige Monster mit dem adaptiven Kurvenlicht und der sequenziellen Gangschaltung)
------------------------------------------------------------------------------
Lieber einen Freund verloren, als einen guten Gag verschenkt
aktuell: R1100RS - R1150RS - R1200RT - R1200CL (Little Queenie - das vieräugige Monster mit dem adaptiven Kurvenlicht und der sequenziellen Gangschaltung)
Sunday, June 19th 2011, 7:14pm
aber wenn es sich um ein elektronisches, schaltnetzteilbasierendes Ladegerät handelt, das eine Ladung sinnvollerweise nur dann startet, wenn die gemessene Batteriespannung unter einen bestimmten Wert absinkt (so wie das die von mir genannten Geräte von C-Tek und Fronius z. B. tun), erzählen die BMW-Leute jedenfalls Quatsch. Dieser Hinweis wär gültig bei einem alten trafobasierendem Lader.
LG, Sepp
Hallo Sepp,
[Klugscheissermodus an]Schaltnetzteile sind nicht zwingend Voraussetzung für das von Dir geschilderte Verhalten bei Unterschreitung bestimmter Spannungswerte. Schaltnetzteile sind ein probates Mittel teure Netztrafos, Gleichrichter und große Kondensatoren zu ersetzen und gleichzeitig Platz und Gewicht zu sparen. Bei Ladeschaltungen spielt es keine Rolle, ob noch hochfrequenter "Schmutz" vom Schaltnetzteil am Ausgang anliegt, dem Akku und der Digitalschaltung im Netzteil ist´s auch völlig egal. In herkömmlicher Technik gab es das mit großem Aufwand und zu
Da hast Du völlig recht lieber Rainer,
wir wollten aber hier nicht etwas für den Nicht-Elektroniker unnötig verkomplizieren (ich hätte die Begriffe lieber gleich weglassen sollen), da es in der Praxis wie Du ja sagst halt so ist, dass es sich im "Endbenutzer"-Bereich aktuell in bezahlbaren Bereichen bei Ladegeräten mit dem gewünschten Verhalten (kennliniengesteuerte Ladung mit Ladungsabschaltung) eigentlich immer um elektronisch geregelte Schaltnetzteiltechnik handelt.
LG, Sepp
Λ Honda CY 50 >>> Kawasaki GPX 750 R Ninja >>> Yamaha XV 1100 Virago >>> BMW R 1100 R Roadster >>> Suzuki VS 1400 Intruder >>> Triumph 1200 Daytona >>> BMW R 1200 C Cruiser Ω
Similar threads
-
Wartung, Pflege und Reparaturen »-
Batterie, Batterieladegerät
(Feb 9th 2011, 12:52pm)
-
- Technik »
-
Batterie leer.
(Sep 16th 2009, 7:51am)
-
- Biete an »
-
Batterieladegerät
(Oct 11th 2008, 11:15am)
-
- Biete an »
-
Eine nagelneue Gel-Batterie für 40€
(Mar 25th 2006, 10:37am)
