Beim Anklemmen der Batterie funkts gewaltig

Hallo,vielleicht hilft dir das:

nimm erst einmal alle Sicherungen heraus und probiere den Anschluß der Batterie noch einmal. wenn es dann auch noch so stark funkt, ist irgendwo ein Kabel durchgescheuert und liegt an Masse.Wenn es dann aber ok ist, nochmal testen und zwar 1 Sicherung einstecken,testen, 2.Sicherung einstecken, testen 3.Sicherung einstecken usw,usw, Wenn es dann bei einer Sicherung so stark feuert, ist in diesem Stromkreis ein Kurzschluß-
Wenn aber die Batterie verpolt ist, macht es sich nicht sofort so stark bemerkbar, wenn kein Verbraucher angeschlossen ist.Trotzdem mit einem Voltmeter dier Batteriespannung prüfen, ist sie verpolt, schlägt das Voltmeter in die andere Richtung aus.
Außerdem kannst Du mit einem Ohmmeter prüfen ob ein direkter Kurzschluß zwischen der Plus-Leitung und der Masseleitung , die an die Batterie kommen, vorhandenist.die Widerstände der Verbrauche rmisst Du zwar mit, sie sind aber nicht so hoch wie ein direkter Kurzschluss, der geht direkt auf Null bei einer hohen Ohmmetereinstellung.
Ich hatte mal eine Kurzschluß in der H4Lampe ( Birne) und lange gesucht.

Hab es gerade erst gelesen und wollte genau das sagen was Du dann selber festgestellt hast.
Ist mir bei meiner letzten Batterie auch passiert, aber aus Schusseligkeit. Funken wie bei einer Wunderkerze.
Gott sei Dank alles ohne Nachspiel geblieben.
Netten gruß und immer gute Schräglage
Rolf

Batterie falsch angeschlossen – Generator hinüber

Ein kleiner Fehler mit großen Folgen…

Hallo zusammen,

ich wollte mal meinen ganz persönlichen “Lernmoment” mit euch teilen und ergänze mal hier diesen älteren Chat – vielleicht hilft’s ja jemandem, der auch mal schnell „nur kurz die Batterie“ tauschen will…

Ich hab an meiner R1200C die Batterie getauscht, um sie flott für den TÜV zu machen – vor allem wegen dem bekannten ABS-Fehlern beim Start, wenn die Spannung zu schwach ist. Also dachte ich: alte raus, neue rein, fertig. Tja… war wohl nix.

In der Hektik habe ich beim Anschließen Plus und Minus vertauscht. 🙄

Es hat nicht direkt „Peng“ gemacht – aber nach ein paar Sekunden fing es an zu qualmen, die Kabel wurden heiß, und es roch übel verschmort. Ich hab dann schnell die Klemmen wieder abgebaut, aber da war der Schaden offenbar schon angerichtet. Es rauchte noch eine ganze Weile weiter vor sich hin.

Als ich die Batterie dann richtig herum angeschlossen hatte, leuchteten die Lampen im Kombiinstrument erst mal wieder – aber im Bereich darunter sah ich erneut leichte Dampfentwicklung. Durch Abtasten (und ein bisschen Panik) konnte ich feststellen, dass der vordere Generator (Lima) heiß wurde. Also gleich mal den Gesamtwiderstand der Maschine gemessen – und siehe da: viel zu gering (ca. 600 Ohm)! Diagnose: Kurzschluss im Generator.

Nach kurzem Fluchen und langem Lesen im Forum war klar: Der Generator muss raus und das ist nicht witzig.

Wer’s schon mal gemacht hat: Bei der R1200C geht das nur mit Ausbau des Federbeins und des Lenkslenkers – ganz tolle Konstruktion zum ausbauen… 😅

Dank der Anleitungen und Hilfestellungen hier im Forum hab ich’s hinbekommen, aber das Ganze hat sich über mehrere Stunden gezogen. Besonders der Ausbau der Lima-Halterung war fummelig. Ich hab mir über einen Teilehändler einen gebrauchten Generator für 40 Euro besorgt – Tipp: vor dem Einbau die Kohlbürsten checken! Ich habe den Regler mit den alten Bürsten übrigens nicht getauscht – war mir nicht sicher, ob der auch was abbekommen hatte.

Da der vordere Teil der Maschine mit der Elektrik-Box nun sowieso schon offen war, habe ich alle Leitungen kontrolliert. Meine schwarze Ummantelung zerbröselt sich seit einiger Zeit eigenständig und die "bunten" Kabel liegen frei. Eine neue Ummantelung mit einem speziellen Klebeband ist mühselig, aber hilft. Zusätzlich habe ich besonders die dicke rote Zugangsleitung zum Generator geprüft, da ich hier Schmorschäden vermutete.

Jetzt ist alles wieder zusammen, das Motorrad läuft, Spannung ist normal, kein Qualm mehr – aber das Ganze hätte ich mir echt sparen können, wenn ich einmal kurz auf den richtigen Einbau der Batterie geschaut hätte…

Was ich euch mitgeben kann:

Wenn ihr mal die Batterie verpolt anschließt – was hoffentlich nie passiert – denkt daran, dass nicht nur der Anlasser einen Schaden nehmen kann, sondern auch der Generator. Und der ist bei der 1200C nicht mal eben getauscht.

Also: Immer mit Ruhe ran an den Strom! 😉

Arnd

Mich wundert es, dass die Mototronik das überlebt hat.

...mich auch! 😅

Da sind keine Sicherungen dazwischen, wenn sowas passiert?

Gibt es. Allerdings wäre vermutlich ein elektronischer Verpolungsschutz für diese Low-Budget Kiste in der Gesamtkalkulation zu teuer gewesen.

Quote from C.C.Rider

Gibt es. Allerdings wäre vermutlich ein elektronischer Verpolungsschutz für diese Low-Budget Kiste in der Gesamtkalkulation zu teuer gewesen.

Stimmt, so eine Verpolschutz-Diode ist sauteuer und der Spannungsabfall gewaltig
#ironieoff