Schallpegelmessung Auspuffvarianten

Sehr gut. Eye-opening, dass die objektive Differenz in der Lautstärke zwischen dem Zach und der hülsenlosen Serie erkennbar geringer ist, als die Differenz zwischen Serie mit und ohne Hülsen. Subjektiv kommt das ganz anders rüber.
Es ist ja noch nie angezweifelt worden, dass mit Hülsen leiser ist, als ohne und dies leiser ist, als Zach. Und jeder kann für sich wählen, was er im Rahmen der Legalität nutzen möchte. Das Problem sind allerdings die religiösen Verfechter der einen Wahrheit, die mit missionarischem Eifer anderen eine bestimmte/die eigene Meinung aufzwängen wollen.
Anyhow, klasse Initiative, die der Diskussion eine saubere Grundlage schafft.
Cheers

Hi KF,
danke für die Auffrischung der dB-Werte.

Zitat von SANDRIN

Sehr gut. Eye-opening, dass die objektive Differenz in der Lautstärke zwischen dem Zach und der hülsenlosen Serie erkennbar geringer ist, als die Differenz zwischen Serie mit und ohne Hülsen. Subjektiv kommt das ganz anders rüber.
Es ist ja noch nie angezweifelt worden, dass mit Hülsen leiser ist, als ohne und dies leiser ist, als Zach. Und jeder kann für sich wählen, was er im Rahmen der Legalität nutzen möchte. Das Problem sind allerdings die religiösen Verfechter der einen Wahrheit, die mit missionarischem Eifer anderen eine bestimmte/die eigene Meinung aufzwängen wollen.
Anyhow, klasse Initiative, die der Diskussion eine saubere Grundlage schafft.
Cheers

Ich bin genauso perplex wie Du. Ich persönlich hätte felsenfest behauptet, dass ich bei einem Blindtest keinen Unterschied zwischen mit und ohne Hülsen gehört hätte. Das kann aber auch daran liegen, dass Schallintensität nicht das gleiche ist wie Lautstärkenintensität.

Eine Erhöhung des Schallpegels um 3 dB entspricht der Verdopplung der Schallintensität. Eine Erhöhung des Schallpegels um 6 dB entspricht der Vervierfachung der Schallintensität. Eine Erhöhung des "Lautstärkepegels" um 10 dB soll der Empfindung doppelte "Lautstärke" entsprechen.

Das liegt aber möglicherweise auch daran, dass ohne Hülse, Zach und Sebring die Auspuffe mehr 'knattern' und durch diese Zwischentöne die Lautstärke erhöht wird und nicht durch die permanente Lautstärkenkurve; der Ton also ein anderer ist.

Auch bin ich überrascht, dass der Zach Tirol noch erlauben würde.

Erst einmal Danke für die Beschreibung. Bin zum Glück eh nicht betroffen, da ich meine in Spanien stehen habe und in 2,5 Wochen ist es wieder so weit. Flug gebucht und die ganze Family hat Impfstatus

Hallo, K-F,
Dank für die Messungen und die Veröffentlichung der Werte. Ist schon recht erstaunlich, dass man schon bei 2800 rpm so nah an dem Grenzwert ist. In meinem Schein stehen 90 dba bei 3487 rpm als Grenze.
Andererseits: Mein BMW X 1 Diesel muss laut Schein mit 73 dba bei 3000 rpm zufrieden sein - Auch wenn Motorräder immer etwas lauter sein werden, nagt hier doch der Zahn der Zeit an unseren Cruisern
Viele Grüße
Charles

Danke, K-F, für die Veröffentlichung der Messwerte.

Gruß
Klaus.

WOW, klasse Arbeit!!!

Danke für die Mühe, die Ihr Euch dafür gemacht habt. Sehr interessant zu lesen.
Ich halte unsere C übrigens eh nicht für ein Krawallmonster, egal in welcher Bestückung der Abgasanlage - da gibt's andere, die uns auch alle in Schwierigkeiten bei den Anwohnern bringen.

Hi,
nachden die Geräuschimmission von unserer C immer wieder ein Thema ist; Hülsen ja nein, Hülsen müssen her und illegaler Zustand weil Hülsen fehlen, ist eine Gegenüberstellung ganz interessant.

Die Werte vom Zach überraschen mich ein wenig, ich bin da eher bei Peters Messwerten von früher.
Aber ich muss mich Eberhard anschließen, wir sind auf alle Fälle nicht die Krawallmonster, und schon gar nicht nur weil die Hülsen fehlen.

Wer da Zweifel hat, soll sich mal an die einschlägigen Motorradstrecken stellen und ich glaube nicht, dass da eine C durch zu lauten Auspuff auffällt.

Gruß
Alfred

der tüv hat mir heute gesagt wegen der Messdrehzahl es wären 3750 u/min 75% der Nenndrehzahl
hmm ich glaub ich will den Zach nicht mehr messen lassen

Als ich an meinem ersten Auto den Sauer-Auspuff abnehmen lassen mußte habe ich nen Haufen Ako-pads (Stahlwolle) reingepackt, bis die Werte passten.

Na eigentlich ist das ein Witz man zahlt so viel Geld dann muss man sich auch verlassen können das alles
passt. Wenn der TÜV das abnimmt und der Anlage ein ABE ausstellt sollten die Werte stimmen …Und ich keine Angst haben muss das ich im Lechtal zu laut unterwegs bin …
Grüße Jürgen

Hi,
wird man sehen, welche Erfahrungen wir mit dem Zach im Lechtal erleben.

Gruß
Alfred

Das Stand auf Motorrad.de
Zur Ermittlung des Standgeräuschs lassen die Tester den Motor bis zur Hälfte der Nennleistungsdrehzahl hochdrehen, sofern diese über 5000/min liegt. Ist sie kleiner oder gleich diesem Wert, so muß das Triebwerk drei Viertel der Nenndrehzahl mobilisieren.
Somit wäre die Messung leider nicht zu gebrauchen…leider

Zitat von Jodan

Zur Ermittlung des Standgeräuschs lassen die Tester den Motor bis zur Hälfte der Nennleistungsdrehzahl hochdrehen, sofern diese über 5000/min liegt. Ist sie kleiner oder gleich diesem Wert, so muß das Triebwerk drei Viertel der Nenndrehzahl mobilisieren.

Standgeräusch !

Wer lässt bei einem Halt (z.B. Ampel) den Motor mit 3/4 der Nenndrehzahl laufen?
Im Stand/Leerlauf dreht der Motor mit ca. 800 U/Min. Das ist der Krach, den ich als Standgräusch definiere.
Beim normalen Fahren/Cruisen erreiche ich auch nicht 3/4 der Nenndrehzahl. Welcher Honk hat sich diese Messmethode als einzig Wahre patentieren lassen?

Zitat von hüpenbecker

Standgeräusch !
Wer lässt bei einem Halt (z.B. Ampel) den Motor mit 3/4 der Nenndrehzahl laufen?
Im Stand/Leerlauf dreht der Motor mit ca. 800 U/Min. Das ist der Krach, den ich als Standgräusch definiere.
Beim normalen Fahren/Cruisen erreiche ich auch nicht 3/4 der Nenndrehzahl. Welcher Honk hat sich diese Messmethode als einzig Wahre patentieren lassen?

Also mein Motorrad hat im Stand genau 0dB/A ... weil es da steht und der Motor aus ist.

Das "Standgeräusch" bedeutet, dass die Geräusche im "Stand" gemessen werden können - im Gegensatz zum "Fahrgeräusch" (welches aufwändiger zu messen ist).
Es soll mitnichten darüber Auskunft geben, wie "laut" das Fahrzeug im Leerlauf ist (denn das interessiert niemand) - sondern es soll einen praktikabel einfach zu messenden Wert ergeben, mit dem in erster Näherung abgeschätzt werden kann, wie laut das Fahrzeug im Fahrbetrieb ist bzw. ob am Auspuff manipuliert wurde. Und daher ist natürlich nicht der Leerlauf zu messen - sondern eine "fahrübliche" Drehzahl. Diese sind eben die 1/2 bzw. 3/4 Nennleistungsdrehzahl. Also durchaus sinnvoll ....

Jeder kann sich ja mal überlegen, welche andere bessere und gleichzeitig praktikabel vor Ort durchzuführende Messmethode ihm stattdessen einfällt ....

PS: Danke für die ausführlichen Messungen! Dann lag ich ja damals gar nicht so daneben mit meinen Versuchen .. nur der Zach wundert mich ehrlich etwas. Kann es sein, dass Zach da selbst noch nachgebessert hat? Mein Zach war einer der erste von ihm gebauten ...

na denk nicht das er nachgebessert hat ich war glaub ich einer der letzten die eine Anlage von ihm gekauft hat kurz drauf war der Laden zu … und meine Zach ist schon ordentlich laut …hat aber einen coolen Sound… aber schätzungsweise 5 dB zu laut

Ihr wisst schon, das auch der Zach diese Dinger mit "H" hat?!

Und je nachdem, ob und welche H... drinstecken, könntet ihr Birnen mit Äpfeln vergleichen.

Sorry was ist H

Die ach so geliebten Hülsen...