Motor geht aus beim Losfahren.

...... Schalter am Seitenständer defekt???

Dass der Motor abstirbt wenn zum Anfahren bei eingelegtem Gang der Kupplungshebel losgelassen wird, ist eine Sicherheitsschaltung für den ausgeklappten Seitenständer. Vielleicht hat das Motorrad ein Problem mit den Sensoren/Verkabelung (Wackelkontakt).

Kontakt Schalter am Ständer ,vielleicht hilft Kontakt Spray oder WD 40 schon

Hi,

Das mit dem Seitenständer Killschalter müsste ja schon beim Einlegen des Ganges und ausgeklappten Seitenständer auslösen und nicht erst beim Losfahren.

"Gänge lassen sich nur schwer einlegen, würde eher auf Kupplung oder Getriebe hindeuten. Motor aus bei 100km/h passt da gar nicht dazu.

Meine übliche Vorgehensweise, GS 911 zur Hand? Und durchchecken.

Wie läuft die Maschine im Stand? Zündungsunterbrechung Kabelbruch?

Maschine wackelt hinten? Sichtprüfung irgend etwas locker, Lager? Anhand der Schilderung schwer einzuordnen, deutet eher auf mehrere Baustellen.

Viel Erfolg

Gruß Alfred

Fehler in der DWA (Diebstahlwarnanlage), sofern vorhanden ? Stichwort: Bewegungsmelder.

Gruß Ulrich

Bist du kürzlich im Regen unterwegs gewesen?

Moin,

So ein ähnliches verhalten hatte meine Monti auch.

War kaum mehr fahrbar , ging während der Fahrt aus.

Mußte mit dem Gasgriff und dem Kupplungshebel den Motor am laufen halten.

Völlig frustrierend , besonders an Ampelstopps.

Und nun zur Ursache:

Bei meiner Werkstatt nachgefragt.

Ich soll doch mal die Ansaugschläuche an den Zylindern kontrollieren.

Tatsächlich war einer lose,diesen mit einer neuen Schelle wieder befestigt,lief wieder wie vorher.

Gruß Jürgen

In der Kupplungsarmatur gibt es auch noch einen Schalter. Möglich, dass der defekt ist.

Zitat von kaiserwetter

So, einigermaßen gute Nachrichten.

Gesten Abend wurde mein C abgeholt und heute Mittag läuft sie wieder.

Der Grund war eine zerbröselte Kraftstoffleitung im Tank.

Offenbar baute BMW da nicht so ganz benzinfestes Material ein ;-).

Immer wenn der Motor Sprit wollte sagte die Leitung nö!.

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Wie alt war denn die Leitung im Tank?

Zitat von kaiserwetter

22 Jahre, so alt wie de C, hatte ich vor 22 Jahren neu gekauft.

Dann darf so eine Leitung auch mal undicht werden denke ich. Hatte das auch mal, au h im Tank. Ist blöd zu reparieren, aber wenn der Sprit einmal raus ist gehts... klar, alles in allem nicht schön.

Der Filter im Tank soll alle 40000Km gewechselt werden. Dann wechselt man besser auch die Benzinschläuche im Tank , um solchen Problemen vorzubeugen. Bei John Gemi gibts eine stärkere Benzinpumpe (4,2 bar statt 3,4 bar max.) die man nach 20 Jahren vorbeugend ja auch mal wechseln könnte. Die soll lt. John Gemi mehr Reserven haben und ist auch noch günstiger als das Original. Bei Fragen kann man den auf Facebook anschreiben.

Habe letzte Woche alle Innereien aus dem Tank entnommen, weil ich vermutet habe, dass meine CL (EZ 5/2003) wie ein Sack Schrauben läuft, weil die Benzinpumpe defekt ist. Hatte mal den Tank mangels offener Tankstelle leer gefahren und die Benzinpumpe verträgt das nicht so gut, weil sie das Benzin zur eigenen Kühlung braucht.
Aber alles sah optisch so frisch aus, als ob es erst gestern neu eingebaut worden wäre. An die Benzinpumpe habe ich kurz 12 Volt angelegt und sie hat mich mit Restbenzin vollgespritzt. Scheint also nicht defekt zu sein.

In anderen Foren und auf Facebook habe ich Bilder der Verwüstung der Tankinnereien gesehen (Rost, verrottete Leitungen, ...) . Einer hatte richtige grobe Brocken in seinen Einspritzdüsen, wobei nicht klar war, wie die den Vorfilter und den Benzinfilter passieren konnten. Meiner Meinung nach sind das abgelöste Teile von den Benzinleitungen.
Da ich immer noch seit über einem Jahr massiv unter Long-Covid leide, muss ich die Arbeiten leider immer wieder unterbrechen.

An dieser Stelle nochmals ganz lieben Dank an ein Forumsmitglied, das sich sehr viel Mühe und Zeit genommen hat, mich mit Tipps und Bezugsquellen zu versorgen. Bin mal gespannt, wie gut die empfohlenen Einspritzdüsen der RT (von Tills) mit dem Adapter an der CL funktionieren.

Zitat von renzorosso

Bin mal gespannt, wie gut die empfohlenen Einspritzdüsen der RT (von Tills) mit dem Adapter an der CL funktionieren.

Ich hab die seit Jahren drin und damit schon eine weichere Gasannahme. Wobei die meine auch schon vorher mit den Originaldüsen gut lief.

Zitat von renzorosso

Bin mal gespannt, wie gut die empfohlenen Einspritzdüsen der RT (von Tills) mit dem Adapter an der CL funktionieren.

Ich habe die Düsen von Tills auch schon länger verbaut und kann nur positives berichten. Wenn die Ventile und Synchronisierung gut eingestellt ist, sind die Düsen das Sahnehäubchen. Nach dem Einbau habe ich neu synchronisiert und den TPS zurückgesetzt.