R1200C mit mehr PS

Die Kennzeichnung der C ist die 259

Quote from N757ku

Leider ist das Ding eine ziemliche Immobilie und auf tiefgreifende teure Maßnahmen a la Wank Tuning habe ich keinen Bock.

Bist du schon mal mit einer R1200C gefahren? Wenn nein, würde ich das zuerst mal nachholen und dann entscheiden. Obwohl die Maschine auf dem Papier nur 61 PS hat, würde ich sie nicht als Immobilie bezeichnen.

Quote from N757ku

Kein DZM ist blöd. Einen zusätzlichen Becher dranbauen stört meinen Schönheitssinn. Hat mal einer versucht, das hübsche Cockpit einer späten R1100R zu verbauen?

Das ist natürlich immer eine Geschmacksfrage. Es gibt durchaus schöne Lösungen mit "Becher". Ein anderes Cockpit dranzubauen habe ich noch nicht versucht, weil es meinen Schönheitssinn stören würde. Und nach einer Probefahrt wird man vielleicht auch feststellen, dass man einen Drehzahlmesser nicht wirklich braucht.

Ohne sowas probiert zu haben, die Aufnahmepunkte eines 1100er R-Motors werden vielleicht passen, es sollte ja der selbe Block sein. Es gibt aber wenn man sich den Motor und das Drumherum genau anschaut auch andere Punkte, die (nicht nur) den Schönheitssinn stören könnten. Außerdem würde man (wenn überhaupt) nicht so viel damit gewinnen, dass es den Aufwand rechtfertigen würde. Der C-Motor ist ja eigentlich der R-Motor, angepasst mit mehr Hubraum, mehr Drehoment, dafür weniger PS. Zu den technischen Details können bestimmt andere was sagen, da bin ich nicht der Fachmann.

Meine Meinung: Wenn es schon von Beginn an so viele Kritikpunkte gibt, ist die C vielleicht nicht das richtige Motorrad. Sorry.

Dann kauf die R20, wenn sie denn kommt, oder die R12 S

Screenshot 2025-02-11 092438.jpg

Servus Eric, Cruiser Freunde,

Aus einer Cruiser kann man immer was schönes machen

Thread

Bmw R1200C Mein Umbau 2018

Hallo Cruiser Freunde
Da vom meinen Monster Gespann ein paar teile übrig geblieben sind
habe ich mich für einen umbau einer Cruiser entschieden
Die Cruiser Habe ich in Frankfurt bei einen netten forums mitglied gekauft Scholle möge mir verzeihen das ich sein Bike Verunstaltet habe
mit 74 PS wüdo umbau ( Fallert Tuning )
und Hier die Bilder Vorher
r1200c.de/wbb/index.php?attachment/14189/r1200c.de/wbb/index.php?attachment/14190/
Fotos Nacher
Motorrad zerlegt neue Kupplung Erb, Risser Schnitzer LSL…

BikerJD

Feb 14th 2018

Grüße Hans

Wenn ein DZM wichtig ist, würde ich auf die Kombiinstrumente der Montauk zurückgreifen. Sie ist ja schließlich ein Derivat der C.

Quote from Didi

Dann kauf die R20, wenn sie denn kommt, oder die R12 S

Screenshot 2025-02-11 092438.jpg

Den Motor in einer R18 wäre mein Wunsch.

Hi Eric,

schön dass Dir optisch der Cruiser gefällt. Die Motorisierung sagt Dir offensichtlich nicht zu und ich glaube nicht, dass mit der Verpflanzung eines anderen R Motors der Cruiser deinen Vorstellungen entsprechen wird.

Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass das günstig zu realisieren wäre. Ganz zu schweigen von dem Fahrwerk, ob das harmonisch zu den neuen Fahrleistungen passen würde.

Hier im Forum wurde eher was über Tuningmaßnahmen geschrieben. Ganz einfach mal die Suchfunktion bemühen.

Grundsätzlich zum Cruiser fahren.

Ich bin da auch eher beim Sepp. Mach erst einmal eine Probefahrt mit einem Cruiser und entscheide dann, ob das überhaupt was für Dich wäre. Viele hier im Forum haben halt dann auch wie Du ein Zweit oder Drittmotorrad, mit mehr Power oder anderem Fahrverhalten.

Gruß

Alfred

Quote from Froschmann

Ganz zu schweigen von dem Fahrwerk, ob das harmonisch zu den neuen Fahrleistungen passen würde.

Hatte selber ein paar Jahre lang eine R1100R. So gigantisch besser sind deren Fahrleistungen jetzt nicht. Nach meiner Meinung wird sich daher so ein Aufwand nicht lohnen; selbst dann, wenn man irgendwie günstig an einen solchen Motor kommen sollte.

Aber natürlich, wenn man jetzt absoluter C-Fan ist wie beispielsweise der Hans (BikerJD) und Spaß am basteln hat, sowie die finanzielle Seite und die aufzuwändende Zeit nicht so die große Rolle spielt, warum nicht? Man muss sich nur vorher drüber im klaren sein.

Quote from renzorosso

Den Motor in einer R18 wäre mein Wunsch.

Du willst einen 1.200 Motor in der R18?

Das wäre so erfolgreich wie die R850C, wobei natürlich mehr PS drin sind. Warte lieber auf die R20

Quote from Didi

Du willst einen 1.200 Motor in der R18?

Das wäre so erfolgreich wie die R850C, wobei natürlich mehr PS drin sind. Warte lieber auf die R20

Nee, die 2-Liter-Maschine wäre mein Wunsch.
Wie heißt es immer beim Metzger: darf's ein bisschen mehr sein?
Es darf.

Quote from renzorosso

Den Motor in einer R18 wäre mein Wunsch.

Meiner auch

Bei mir wäre die Technik Zylinderköpfe Shift Cam von dem 13er Motor im der R18

BMW R 1300 GS Motor-Technik

Verstehe nicht warum das bmw nicht gemacht Hat

Quote from BikerJD

Verstehe nicht warum das bmw nicht gemacht Hat

BMW ist wie ich: ich wiederhole auch oft meine Fehler, nur um sicher zu sein, dass auch wirklich Fehler waren.

Meine Meinung bezüglich der R18 habe ich bereits mehrmals hier gepostet.

BMW sollte bei den Cruisern endlich mal wieder so mutig sein, wie damals bei der ersten GS: eine Cruiser auf den Markt werfen, an der sich erst mal die Konkurrenz orientieren muss. Dazu gehört auch ordentlich Hubraum.

Glaub ihr brauchts echt modernere Motorentechnik und auch Abgasnachbehandlungstechnik, die jetztige filtert das Bubatz nicht ganz raus

Hi Eric,

Ich habe meine C etwas veredelt,und auch die Leistung etwas gesteigert ohne die Carakterristig des Motors

groß zu beeinflussen. Auch kann ein anderes Fahrwerk und eine andere Rad Reifen Kombination.

Von wo bist Du?

Gruß Rubin

Ich habe die Cruiser mit 61 PS und fünf Gängen sowie eine Cruiser mit 98 PS und Sechsganggetriebe. Ich fahre beide gleich gerne und nütze die 98 PS auch seltenst aus, die C ist halt ein Cruiser und keine Rennmaschine. Das Getriebe ist ja auf die Motorleistung ausgelegt und damit eigendlich allen Anforderungen gewachsen. "Heizen" zwischen den Kehren und Autobahnrennen meide ich sowieso. 20210801_135953.jpg

Wenn du einen Drehzahlmesser brauchst, kannst du es auch so machen:

IMG_6403.jpgIMG_6405.jpegIMG_6404.jpeg

Sieht dann so aus :

IMG_1115.jpeg

Oder so!

IMG_4077.jpgIMG_7443.jpg

Hallo Eric,

willkommen im Forum. Und wenn Du Ideen und Unterstützung suchst, die C zu optimieren, dann bist Du hier sehr gut aufgehoben.

Natürlich kann man die Dicke leistungsmäßig optimieren. Das ist aber nur sinnvoll, wenn du gleichzeitig das Fahrwerk auf Vordermann bringst. Und gerade hier ist die Grenze m.M. nach schnell erreicht. Irgendwie habe ich das Gefühl, du willst aus ner älteren Lady mit Macken eine jugendliche Primaballerina zaubern, mit der du durch die Kurven heizen und wedeln kannst.

Zum Reisen und genussvollen Kurvenfahren habe ich mir letzten Sommer, obwohl ich mich langsam zurückziehen wollte, nochmal ein andere dazu geholt. Bei der C ist das für mich eine Never-Ending-Story. Sie ist schön und perfekt zum gemütlichen Cruisen, aber fahrtechnisch 🤷🏼‍♂️… .

Trotzdem viel Spaß beim Optimieren!

Ich finde die C fahrtechnisch bei weitem nicht so "schlimm", wie sie manchmal beschrieben wird.

Natürlich kann man das Fahrverhalten nicht mit einer Reiseenduro oder einem Sporttourer oder gar einem Sportler vergleichen, das wären Äpfel mit Birnen. Nimmt man andere Cruiser zum Vergleich, selbst welche neueren Baujahres, ist die C nicht unbedingt unterlegen. Wenn man welche aus dem gleichen Bauzeitraum nimmt, möchte ich behaupten, dass sie allermeist überlegen ist. Das kenne ich z. T. aus eigener Erfahrung und ein Vergleichstest von Gebrauchtmaschinen aus dieser Zeit mit den üblichen Verdächtigen von Honda, Kawasaki, Suzuki und HD hat das auch erst wieder gezeigt. ABS beispielsweise war da auch bei allen anderen noch ein Fremdwort.

Die eierlegende Wollmilchsau, die alles am besten kann, wie Sportlichkeit, Reisetauglichkeit, Gemütlichkeit und Schönheit gibts halt nicht. Aber die C ist ein guter Kompromiss.

Und, wie zu sehen, gibts sehr schöne Cockpitlösungen mit Drehzahlmesser.