Lenker von Vibrationen entkoppeln

Vibrationen hat die C schon. Die Spiegel sind ja auch nicht immer ganz ruhig. Es ist aber sicher auch vom verwendeten Lenker abhängig. Ich fahre den breiten Strebenlenker, empfinde es nicht als schlimm, mich hat es bisher nie gestört.

Wenn du wie zu lesen Probleme mit dem Handgelenk bzw. Karpaltunnel hast, wird sich das Problem verstärken. Im Endeffekt kommst sowieso nicht um eine OP rum, meine Frau hats auch schon hinter sich, ist ja kein großer Eingriff.

Ob es Dämpfungselemente für die Riser o. ä. gibt, ist mir nicht bekannt. Gesehen hab ich da noch nichts. Vielleicht kann man sich da zuerstmal was basteln, um zu sehen, ob es überhaupt was bringt.

Vielleicht bringen auch Moosgummigriffe was, sind natürlich nicht so schön wie die Ledergriffe und die Griffheizung wird kaum noch so effektiv sein.

Ich mach auch Sport, z. B. Tennis, und hätt keine Angst vor einer OP. Bei meiner Frau ists wieder supergut, bald ist die zweite Hand dran. Ist aber noch deutlich jünger als du. Irgendwann wirds dir schon recht.

Als kleine Erleichterung für unterwegs kann ich - zumindest an der C - den "throttle rocker" empfehlen. Eigentlich als "Spartempomat" gedacht entkoppelt er auch ein wenig die Gashand ... aber kennst du wahrscheinlich eh schon.

Beim Lesen der vorigen Beiträge frage ich mich, warum hier nur Symptombeseitigungen angedacht, aber die Ursachen nicht diskutiert werden.

Liegt es an Unwucht in den Reifen oder eher am Motor? Ist der korrekt (z.B. Ventile) eingestellt bzw. synchronisiert? Ein Boxermotor wird immer etwas vibrieren, es fragt sich nur, in welchem Frequenzbereich und wie lästig das ist.

Ein Bekannter von mir hat seinen 2-Ventiler-Boxermotor rein mechanisch fast völlig vibrationsfrei bekommen. Allerdings hat er den Motor komplett zerlegt, die Kolben ausgewichtet, Pleuel aufs Milligramm gepaart, die Kurbelwelle erleichtert, Ein- und Auslasskanäle optimiert und die Gewichtsreduzierung aller Motorteile auf die Spitze getrieben. Der Boxer läuft wie ein optimierter 4-Zylinder, als absolut laufruhig.

Natürlich ist der Aufwand riesig, aber es lohnt sich zumindest erst mal, die Vibrationsursachen herauszufinden und evtl. bezahlbare Modifikationen vorzunehmen. Die Toleranzstreuungen bei den in den BMW-Boxermotoren verwendeten Komponenten sind leider z.T. sehr groß. In meinem BMW-Club hatten sich 3 Mitglieder gleichzeitig identische BMWs gekauft und jede lief anders.

Guten Morgen,

das Problem Karpaltunnel hatte ich ebenfalls. Lt. Aussage des Chirurgen, ein ausgewiesener Fachmann in der Handchirurgie, war es bei mir eine besondere Herausforderung für ihn. Ich konnte keine Nacht durchschlafen und hatte Probleme einen Schreibstift für wenige Zeilen zu halten oder ein paar Schrauben mit einem Schraubendreher zu bewegen. Bestätigt wurde die Aussage durch die Messung der Nervenleitgeschwindigkeit. Letztendlich hat die OP die Schwierigkeiten behoben und ich habe bis heute keine nennenswerten Einschränkungen mehr.

Die Vibrationen vom Hinterrad sind auch nicht zu vernachlässigen. Viele Reifenhändler, zumindest hier in der Region, haben keine Maschine, um BMW-Hinterräder so zu wuchten, wie das Vorderrad. Ich habe schon erlebt, dass ein guter Monteur den Hinterreifen in 5 Positionen auf der Felge ausgewuchtet hat, bis er letztendlich die optimale Position mit den wenigsten Gewichten und dem ruhigsten Lauf gefunden hatte.

Auch meine Maschine vibriert ab 120 Km/h so, dass ich in den Spiegeln nichts mehr klar erkennen kann. Das scheint typisch für Boxermotor und die Konstruktion der C zu sein.

Ich wünsche Dir viel Erfolg bei den "Entkoppelungs"-Arbeiten und kann Dir eine OP bei einem guten Handchirurgen nur empfehlen.

Hierfür ist ein Zeitfenster von ca. 6 Wochen im Winter ratsam.

Quote from Sommeiller15

Insbesondere bei Fahrten mit mehr als etwa 120 km/h auf der Autobahn wird’s richtig übel.

Das bin ich praktisch nie gefahren. Da hat meine C genauso vibriert und jetzt die R18 auch. Alles was schneller ist wie 110km/h, findet bei mir nicht statt auf dem Bike. Aber ich habe beide auch nie als Reisemotorrad benutzt

Die vibrierenden Spiegel habe ich durch etwas mehr Masse (Silikon) im Spiegelgehäuse in den Griff bekommen. Auswirkungen auf die Vibrationen des Lenkers bzw. der Griffe kann ich aber nicht erkennen.

Quote from Sommeiller15

Das ist einfach zu beantworten:

Die Frage war konkret, wie man den Lenker entkoppeln kann.

Dafür suche ich eine Lösung. Mehr nicht. Ich denke, ich habe eine gefunden und mache mich jetzt an die Arneit. Dann werde ich berichten.

Deine Antwort erinnert mich an eine Anfrage bei Google:
immer wenn ich von der Kneipe heim komme, haut mich meine Frau mit der Bratpfanne auf den Kopf. Was kann ich gegen die Kopfschmerzen tun?
Nix für ungut.

Quote from Sommeiller15

Eine Gummieinlage zwischen den unteren Klemmböcken und der oberen Gabelbrücke könnte schon Wunder wirken. Das probier ich aus.

Das wär auch mein Vorschlag gewesen, sollte relativ einfach zu realisieren sein. Da man das aber doch relativ fest wird anziehen müssen, wird sich, so vermute ich, der Erfolg in Grenzen halten. Du wirst bestimmt berichten, ob es was gebracht hat.

PS: Bei mir gehts auch schön langsam los, an der rechten Hand. Schläft beim rad- und motorradfahren ein, wird aber nach Entlastung wieder besser. Diesbezügliche Schmerzen bisher noch nicht, die kommen dafür aber zeitweise von der Athrose im rechten Handgelenk. Meine Guzzi hat einen Tempomat, der ist da wirklich sehr vorteilhaft.

Bevor ich mir den Lenker für's Bremsen und Kurvenfahren "schwammig" mache, würde ich aber - offen gesprochen - erstmal prüfen, was durch Motorenabstimmung, Synchronisation, Auswuchten der Räder und Paarung der Einspritzdüsen geht, um den Motorlauf ruhiger zu gestalten.

Quote from EPH

Bevor ich mir den Lenker für's Bremsen und Kurvenfahren "schwammig" mache, würde ich aber - offen gesprochen - erstmal prüfen, was durch Motorenabstimmung, Synchronisation, Auswuchten der Räder und Paarung der Einspritzdüsen geht, um den Motorlauf ruhiger zu gestalten.

Eberhard, bitte sag so etwas nicht, denn danach wurde ja definitiv NICHT gefragt!

Quote from Sommeiller15

Wenn ich die Forumsregeln richtig gelesen habe, soll man sich Kommentare ersparen, die darauf abzielen, andere bloßzustellen oder lächerlich zu machen.

Wenn Du das, was Du im Post #17 geschrieben hast, vorher in Deinem Anfangspost geschrieben hättest, wäre alles klar und meine Antwort überflüssig gewesen.

Deine Antwort auf meinen Post war ja eher schullehrerhaft (Deutschunterricht: Thema verfehlt?), jeder andere hätte sich bedankt und geantwortet, dass andere Ursachen bereits ausgeschlossen werden können, weil bereits überprüft.

BTW: deine Lösung mit den Gummiunterlagen wird nicht den gewünschten Effekt haben, da nur eine völlige Entkoppelung (z.B. durch massive Gummielemente mit Gewindemuttern an beiden Enden) des Lenkers hilft. Schraubverbindungen auch mit Gummiunterlage sind definitiv keine Entkoppelung. Mein TÜV würde Deine Lösung bemängeln, denn die versuchen oft den Lenker mit ihrem Körpergewicht zu belasten, um die Festigkeit der Klemmblöcke zu testen. Sobald der auch nur ein wenig nachgibt, gibt es keine Plakette. Ist meinem Bruder passiert.

Die erste 4-Ventiler R1100RS hatte das. Siehe Bild.Entkoppelter Lenker.JPG

Die Entkoppelung wird sicher nicht so gut sein wie die gezeigte Lösung bei der R1100RS. Dass es aber gar nichts bringt, glaube ich widerrum auch nicht. Dass dadurch das Fahrverhalten schwammig wird, halte ich eher für Phantasie. Auf korrekte Schraubensicherung sollte man achten, denn es ist mehr Bewegung im Spiel, von daher nicht unmöglich, dass sich da was lockert.

Ein pingeliger TÜV-Mensch oder Polizist könnte die Lösung bemängeln, ja. Es ist aber ja auch im Fall des Falles schnell wieder abgebaut. Wenn man es jetzt wieder ganz genau nimmt, könnte man natürlich auch wieder argumentieren, dass die Betriebserlaubnis erloschen ist. Schließlich wird durch die höhere Hebelwirkung die Belastung der Verschraubung höher. Und es ist ebenso eine wenn auch geringfügige Lenkererhöhung, und dafür bräuchte es eine ABE oder eine Einzelabnahme. Aber wie man das handhaben will, das bleibt Gott sei Dank jedem selbst überlassen. Man sollte lieber aufpassen, dass man sich nicht im Klein-Klein verliert und die wichtigen Dinge des Lebens übersieht.