Helmut, ich bin Dir doch bei der Bergerwirt-Tour
mit meiner Frau hinten drauf, gnadenlos weggefahren.
Trotz Wank-Umbau Deiner Maschine
Ist doch dann jetzt auch egal, Du Blümchen-Pflücker
Hallo Ralf,
im Alter wird man vergesslich, gell 
.
Wie Du Dich nun erinnern wirst, hat Dein Moped vor mir soviel Öl verbrannt, dass ich Abstand halten musste um nicht vergiftet zu werden 
.
Als Dein Motor dann trocken war, ging es hinter Dir wieder. 
Euch ein schönes Wochenende
Grüßle
Helmut
Ja, Dreifachzündung und Serienkolben vertragen sich bestens!! Bei meiner ehemaligen Monti zumindest über 20 Jahre und knapp 80000 km war es so. Und durch die geringere Verdichtung ist auch wieder Super 95 möglich!
Hallo Hans,
geht aber bestimmt mit ner Leistungseinbuße einher, oder ?
Den Gedanken hatte ich auch schon, auch weil die original Kolben etwas schwerer sind und nicht so sehr zum Wackeln neigen.
Gruß
Helmut
Kolben und Pleuellager sind neu.
Das Kolbenhemd ist sogar minimal länger als das Original, lt. Wank.
Den Gedanken, orig. Kolben hatte ich auch schon, weiß aber nicht ob die Dreifachzündung da mitspielt.
Die Verdichtung ist dann geringer, aber das wird Marginal sein.
So sollte es auch sein.
Bin gespannt, was Wank nun damit vor hat, wenn ich sie wieder zu ihm bringe.
Neue Zylinder, wie vorgehabt, sind bestimmt nicht die Lösung.
Danke Julius
Nachtrag:
Das Motorrad hatte 27.000km
Danke erstmal für Eure Einschätzungen.
Beim Wank war ich natürlich, aber für Ihn war das ohne Mängel.
Ist anscheinend so normal 
. Ein anderer Fachbetrieb konnte dieses Klappern auch ausmachen. ist also kein mentales Problem von mir.
Er würde mir jetzt neu Zylinder montieren, wobei er meinte, maßlich sei alles ok. 
Bin da ziemlich verwirrt, weil ich Ihn eigentlich auch als eine Kompetenz in diesem, seinem Bereich, einschätze.
Ja, Hans, der Wankumbau verspricht eigentlich einen sehr harmonischen Motorlauf.
Hallo Gemeinde,
meine Monty wurde 2010 auf Wank-Tuning umgebaut.
Sein Besitzer hatte dann mangels Wartung einen Motorschaden, der von Wank behoben wurde.
Das Fahrzeug wurde dann verkauf, aber wenig gefahren.
Seid 18 Monaten habe ich nun die Montauk und habe sie sofort wieder bei Wank durchsehen lassen, weil der Motor geklappert hat und der Ölverbrauch immens war.
Es wurden nun neue Kolben von Wank und neue Pleuellager verbaut.
Ergebnis, Motor klappert immer noch, der Ölverbrauch hat sich sehr minimiert.
NUN DIE FRAGE:
Ist es bei den kpl. Wank-Umbau üblich, dass es in den Zylinder klappert ?
Ab 2700U/min. erheblich.
Hat dieses Phänomen noch jemand ?
Könnte mir vorstellen, dass diese Sport-Kolben vielleicht zu leicht sind.
Würde mich freuen, wenn ich hierzu eine konstruktive Resonanz bekommen könnte.
Viele Grüße
Helmut
Hallo Jens,
habe mir den C5 mit SC2 gekauft und bin auch schon mal ne Frankreichtour damit gefahren.
Das war mein erster Schubert, vorher bin ich nur Shoei gefahren.
Erster Eindruck, mechanisch ist der Shoei besser ( Visier klappt bei höherem Tempo zu, Verschliessmechanismus schwergängig, Hebel für Sonnenblende umständlich zu bedienen ). Und leiser ist er auch nicht merklich, ich habe jeden falls keinen Unterschied festgestellt.
Das SC2 funktioniert bestens, die Sprachqualität ist gut. Mit der Handhabung hadere ich noch.
Ich würde ihn nicht mehr kaufen.
Gruß
Helmut
Vielen Dank zusammen,
hab über einen Freund einen Gutachter in meiner Nähe gefunden der auch vertrauenswürdig ist.
Bin nun gespannt wie die Versicherung nun dazu steht.
Gruß
Helmut
Hallo Hansi,
hast Du bezüglich des Gutachters schon etwas heraus gefunden ? möchte meine auch bewerten lassen.
Gruß
Helmut
danke Dir, bin gespannt ob ich das hin bekomme 
.
Werde es so probieren, mal sehen ob ich Zu und Ableitung sehe 
Hallo Ramses,
danke Dir.
ja, es sind genau 4 LED in Reihe, die ausgefallen sind.
Kann mir jemand Tipps geben wie ich das messen kann ?
Gibt es solche LED im normalen Handel ?
Nach welcher Stärke muss da nachfragen ?
Gruß
Helmut
Hallo Cruiser,
bin gerade dabei meine Monti zu verkaufen, dabei viel mir auf, dass 4 LED´s am Rücklicht nicht richtig funktionieren und mir eine Fehlermeldung im Cockpit angezeigt wird.
Die Nachfrage bei Hornig ergab, dass die LED´s seltenst Fehler aufweisen, jedoch kann es kalte Lötstellen geben.
Nun, so habe ich die Befestigungsstellen nachgelötet, dazu braucht es ja kein großes Wissen, jedoch ohne Erfolg.
Möglicherweise müssen jedoch die Verbindungsstellen nachgemessen und korrigiert werden, dazu fehlt mir jedoch der Einblick.
Kennt jemand einen, der im Raum Stuttgart sich mit solchen Dingen auskennt?
Möchte keine 100,-€ für so eine neue Platine, die dann aus dem Ausland kommt, ausgeben.
Für Eure Mithilfe wäre ich sehr dankbar.
Gruß
Helmut
Danke Dir Robby,
hab das so dem Interessenten weitergegeben und in meiner Annonce hinzugefügt.
Schöne Feiertage
Grüße
Helmut
Danke Dir Uli,
wollte auch schon die Artikelnr. vergleichen komm aber im Internet net drauf.
Werde wohl warten müssen bis mein Händler aus den Ferien kommt und dann vor Ort in seinem PC stöbern.
Dir noch schöne Feiertage.
Gruß
Helmut
Hallo zusammen,
ich habe von meiner Monti noch einen Satz Federbeine übrig, die gerne verkaufen möchte.
Jetzt weiß ich aber nicht, ob diese auch an die späteren Classics passen, so ab Bj. 2003 - 2005,
die Monti hat ja andere Aufnahmen.
Würde mich über eine schnelle Antwort freuen, da schon ein Interessen da ist und ich Ihm nicht die falschen verkaufen möchte.
Gruß
Helmut
Hallo Uli,
danke Dir.
Gruß
Helmut
Hallo zusammen,
ich verkaufe gerade meine Federbeine aus der Montauk.
Ich habe nun schon einigen, die eine Classic haben von diesen Federbeinen abgeraten, weil sie meiner Meinung nach, nicht dafür passen.
Stimmt das überhaupt ?
Gruß
Helmut
... hab an meiner original Montauk-Scheibe auch einen verstellbaren, breiten Aufsatz, glaube vom Wunderlich.
Jaaa, es ist nett dass er dran ist, aberwie Stephan schon geschrieben hat, es ist nicht die große Veränderung.
Gruß
Helmut
Hallo Kils,
ich hab den Schmalen auch drauf und bin begeistert.
Optisch ist so gut wie kein Unterschied zu sehen.
Bild habe ich leider noch keines davon.
Gruß
Helmut
