Posts by ramses

Quote from Charly1605

Das AnlernenDas Spiel am Gaszug haben sie nach der Aussage des Mitarbeiters zuerst überprüft. Angeblich alles in Ordnung. Um das Drosselklappenpotentiometer zu tauschen muß der Luftfilterkasten raus. Dafür wird das halbe Motorrad zulegt.

Leider kann ich nur unter Windows 11 das Forum nutzen. Über meine Firmenrechner. Auf meinen älteren Win8 oder Win10 geht es nicht. Deshalb

hatte ich längere Zeit Probleme.

Das anlernen ist unabhängig vom Soiel des Gaszuges. Und ob der im Bereich Drosselnlappe korrekt sitzt, kann man nur erkennen wenn man den runden Deckel abschraubt.

Und Drosselklappenproblem nach unsachgemäßem Abschleppen halte ich für unwahrscheinlich.

- LED-Zusatzscheinwerfer

- ABS-Entlastungsrelais

- Lenkererhöhung

Hast du mal den runden Deckel rechts am Luftfilterkasten entfernt?

Dort siehst du, wo der Gaszug an der Drosselklappenverstellung eingehängt ist.

Bei mir war der, durch was auch immer, dirt mal nicht sauber eingehängt. Das kannst du dann an dieser Stelle sofort korrigieren.

Ansonsten fällt mir nur noch die Neuinitialisierung der Drosselklappensteuerung ein:

Zündung einschalten, Gasgriff 2x bis zum Anschlag drehen

Dann lernt die Motronic die untere und obere Endstellung neu und berechnet die Werte für die Stellungen dazwischen.

Wenn ich bei mir das GS911 Diagosesystem anschließe, meldet das auch einen Fehler mit dem Drosselklappenpotentiometet. Ich habe aber keine spürbaren Probleme beim Fahren.

Hier werden welche angeboten. Ist nicht von mir.

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-r850c-r1200c-cruiser-riser-28mm-chrom/2860472037-306-1922?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Es gibt Original-Riser mit Windshildaufnahme für den Avangard-Lenker. Solche werden bei ebay häufiger angeboten und vielleicht hat jemand im Forum so etwas übrig.

Super, dass du das damals so festgehalten hast! Das gehört ganz sicher in die Kategorie der fast unauffindbaren Fehler!

Ich kann mir nicht vorstellen dass man Probleme an diesem Flansch, nach ihrer Eingrenzung, nicht behoben kann.

Was genau kann den an dem Stutzen kaputt gehen?

Was mich auf dem Video irritiert, ist dass am Schluss „-00“ anzeigt. Leider ist auf dem Video der Bereich mit dem Vorzeichen abgeschnitten.

Ganz blöde Frage: Die Polarität der Batterie ist hoffentlich richtig, oder?!

Wenn die Spannung tatsächlich so zusammengebrochen und nicht das Multimeter von der Klemme gegangen ist, kann es die Batterie, aber auch ein defekter Anlasser sein. Das liesse sich keicht durch einen Fremstart (mit abgeklemmter Barterie) nachweisen. Klappt der ohne Probleme bleibt nur nuch die Batterie als Problem übrig.

Quote from Benni-B.

Hallo Max,

ich fahre auch eine R 1200C - BJ 1998 und habe seit 9 Jahren die Odyssey Reinblei Batterie PC680 drin. Passt ohne Probleme.

Genau wie Black Rider habe ich auch immer bei längeren Pausen ein Wartungsgerät Procharger von Louis angeschlossen.

Gruß

Jürgen

Die gleiche Batterie habe ich ebenfalls seit vielen Jahren verbaut. Ich habe sie permanent an der Erhaltungsladung, wenn sie in der Garage steht.

Der Deckel gehört zu einer Montauk und nicht zu einer Classic C. Der geht ab wie von Sigurd24 beschrieben.

Seitendeckel aus Kunststoff gibt es für die C keine.

Lediglich im unteren Bereich gibt es ein schwarzes Kunststoffteil, welches den Ansaugschlauch abdeckt.

Das kann ja nur vom Schlauch, der zum hinteren Bremszylinder geht oder vom Bremssattel selbst kommen!

Hast du dir mal den Bremssattel innen angesehen?

Oder die Anschlussstelle an den Beremssattel?

Hier kann man es auch nachvollziehen:

R1200C-BP.png

Bei meiner C mit Scheibenrädern konnte ich die Reifenfabrikatsbindung im Rahmen einer Einzelabnahme austragen lassen. Eingetragen ist jetzt nur noch die Bindung an eine Reifengröße und die Beachtung von Tragfähigkeit etc. . Und die Reifen vorn und hinten müssen vom gleichen Hersteller sein.

Das Teil sieht aber eher nach einer Gewindebuchse aus und nicht nach einem Gummiteil?!

Hast du denn gemessen, ob an dem Stecker auf Rahmenseite eine Spannung anliegt? Mit einschalten der Zündung sollte das so sein.

Wenn nicht, könnte eine defekte Sicherung die Ursache sein.

Bei Batteriewechsel muss der Tank runter und dabei wird der Stecker zur Benzinpumpe abgezogen. Vermutlich hast du den danach nicht oder nicht richtig wieder zusammengesteckt?!

Der Stecker ist rechts am hinteren Ende beim Tank und das gegenstück am Rahmen.