ABS Schaltungsänderung / ABS-Blinken verhindern

Hallo Klaus

Deiner Beschreibung nach würde ich unbedingt das ABS auslesen lassen, damit du genau weisst was es denn zu reklamieren hat. Denn wenn du die Batterie bereits ausschliessen konntest, bringt dir das Umhängen der ABS-Speisung auch nichts. Im Gegenteil, die Verantwortung die durch das Abändern von sicherheitsrelevanten Funktionen wie Teilen von Bremssystemen an den "ausführenden Schrauber" übergeht, ist kollateral.

Zur technischen Frage, ich rate absolut davon ab Speisung des ABS vom Abblendlicht zu nehmen. Ich persönlich fände das höchst unsachgemäss weil es keine Verbesserung der Sicherheit, sondern eine Verunbesserung wäre. Grund:

- Das ABS funktioniert nur, wenn das Licht an ist. Stell dir vor jemand fährt damit, der der Maschine nicht kennt, z.B. Mechaniker oder Handänderung, und es passiert was. Bestimmte ABS-Systeme haben nach Ausfall nur noch 10% Restbremsvermögen über die Bremshebel.

- Die Schaltung ist nicht bruchsicher. Das bedeutet, beim Versagen von anderen Komponenten fällt das ABS sponti mit aus, und zeigt auch keinen Fehler an weil stromlos. Sicherheitsrelevante Einrichtungen sind immer technisch so ausfallsicher und unempfindlich als möglich zu konstruieren.

Anhand vom Modelljahr würde ich übrigens eher vermuten, dass ein ABS II verbaut ist. Die hatten so ihre Macken, ein Grund mehr das seriös prüfen zu lassen.

Gruass Ritchie

Die hier im Forum mal diskutierte Lösung nutzt ein Relais, welches beim Startvorgang die Stromversorgung des ABS unterbricht. Es wird an das Anlasserrelais angeschlossen. Liegt kein Anlasserstrom an, fällt das Relais ab und es fließt wieder Strom zum ABS. Ich habe diese Lösung seit vielen Jahren ohne Probleme im Einsatz. Sie arbeitet vollautomatisch. Es wird die Original Spannungsversorgungsleitung des ABS über dad Relais geführt.

Due Lösung hilft natürlich nur für ABS Pribleme durch eine u schwache Batterie.

@ R8 , anhand der Fotos ist die Maschine eindeutig mit ABS III ausgestattet. Somit ist die Abschaltung über Klemme 50 vom Anlasser und Trennung der Stromversorgung über Pin 15 nicht sinnvoll . Die Belegung ist nicht 1:1 mit ABS II vergleichbar.

Ich rate dir dringend von solchen Eingriffen ins Bordnetz ab , ohne entsprechende detaillierte Kenntnisse .

Mit Einsatz ABS III wurde außerdem die Schwellspannung angepasst die beim Vorgängermodell zum Wechselblinken führt .

Gleichzeitig noch mal hier der Hinweis , daß bei Verwendung von sog. Starter Packs auf Basis von Lithium Batterien die teilweise Spannung größer 15 Volt liefern die Schutzdioden der ABS Steuergeräte in den Elektro Himmel befördert werden !

Entsprechende kostspielige Fälle sind bekannt.

Alles weitere wurde bereits gesagt , Ursache ermitteln durch Fehleranalyse !