Fehlersuche: Tacho defekt

Hallo,

mein Tacho spinnt seit zwei Wochen rum.
Es äussert sich darin, dass die Tachonadel auf null stehen bleibt und nur ab und zu mal kurz ausschlägt. Ausserdem funktioniert die automatische Blinkerrückstellung nicht.
Da der Tachodefekt ja oftmals auf einen Kabelbruch zurück zu führen ist, habe ich ein neues Kabel bestellt und heute probeweise angeschlossen. Fazit: Tacho geht noch immer nicht, also ist der alte Kabelbaum wohl in Ordnung.
Der Defekt ging mehr oder weniger mit einem Ölwechsel (Motor, Getriebe und Hinterachsantrieb) einher. Ich habe das Öl am Tag bevor der Defekt auf trat gewechselt. Den Geber habe ich natürlich auch gereinigt.
Also habe ich heute auch nochmal das Öl am Hinterachsgetriebe abgelassen und neu aufgefüllt, weil ich mir nicht sicher war, ob ich nicht zuviel eingefüllt hatte.
Na ja, Ihr werdet jetzt vermutlich sagen, dass eine hat mit dem anderen nix zu tun, aber momentan versuche ich einfach alles auszuschliessen und klammere mich an jeden Strohhalm.
Habt Ihr ne Ahnung, woran es sonst noch liegen kann?

VG

Christian

Ja, Rolf, Sensor gleich Geber....

Die Fehlersuche treibt mich in den Wahnsinn

Nachdem ich am Dienstag bei Hansi war und wir seinen Tacho an meine C gebaut haben und dieser dann auch nicht funktionierte (an seiner C aber natürlich schon), waren wir uns eigentlich sicher dass es der Impulsgeber am Endantrieb sein muss, da die Tachonadel ja hin und wieder kurz ausschlägt, also scheinbar ein Signal bekommt.
Da ich heute einen neuen Impulsgeber ausprobiert habe, kann ich diesen als Fehlerquelle auch ausschliessen.

Hansi hat Dienstag noch mit seinem Schrauberspezialisten seines BMW Händlers in Augsburg telefoniert, der etwas von einem Plättchen gesagt hat, das der Impulsgeber als Gegenstück braucht. Dieses Plättchen soll sich wohl ab und zu mal lösen, was bedeutet, dass man den Endantrieb auf machen muss und dieses Plättchen mit Loctite erneut fixieren muss. Meines Erachtens kann dieses Plättchen nur Impulsgeberrad sitzen, hier die Nummer 2.
Wir haben dann an beiden C's (seiner und meiner) den Impulsgeber abgebaut um ins Getriebe schauen zu können. Dann haben wir beide C vor geschoben, aber Hansi konnte weder bei seiner noch bei meiner C dieses Plättchen sehen.

Nun die Frage an diejeinigen unter Euch, die den Endantrieb schon mal auseinander gebaut haben.
Habt Ihr am Impulsgeberrad so ein Plättchen gesehen?
Wie lange dauert der Ausbau und das Öffnen/Auseinanderbauen des Endantriebs?

Für alle die, dies es interessiert und noch nicht wussten: Der Kabelbaum vom Impulsgeber geht nicht bis in den Elektronikkasten unterm Tank, sondern endet hinter dem rechten (lackierten) Seitendeckel, wo auch der Stecker für den Tank sitzt.

Zitat von grizzly

Hallo xscout,
Bei mir waren es die gleichen Symptome. Es hatte sich das Impulsgeberrad gelockert. Teilenummer 33121451181. Soweit ich weiß, ist es draufgeschrumpft.

Das ist das Teil aus meinem Link oben.
Wie wurde es bei Dir repariert?

Solche Sprüche habe ich mir früher von Arni auch anhören müssen

Züchtigung hat bei mir nix gebracht - lag aber wohl daran, dass es nie nötig war und ich auch nie welche erfahren habe. Meine Eltern scheinen also alles richtig gemacht zu haben