Meine C ruckelte im Teilastbereich - manchmal

Walter, sprüh mal den Ansaugtrakt mit Bremsenreiniger, oder Benzin aus der Lackierpistole ein.
Wenn sich die Drehzahl erhöht, ist hier was undicht.

(Aber immer einen Feuerlöscher in der Nähe )

Ja Didi,

hole Dir eine Dose Bremsenreiniger, nimm die beiden Seitendeckel ab, lass den Motor im Standgas laufen und dann sprühe bei laufendem Motor mit dem Bremsenreiniger die Ansauggummis vom Motor zu den Einspritzdüsen rundum leicht ein (auch von unten an den Unterdruckanschlüssen).
Wird der Motor dabei schneller (das würdest du deutlich hören) würdest Du eine ggf. vorhandene Undichtheit (Nebenluft) gefunden haben und könntest sie beseitigen.

Die Nummer mit Benzin in der Spritzpistole solltest Du Dir lieber schenken...

Nein, mache es einfach, ich hätte zuerst nichts anderes gemnacht...

Zitat von Didi

Was erhöht dann eigentlich die Drehzahl als zusätzliches Additiv? Der Reiniger oder das Lösungs- bzw. Treibmittel. Denn dann müssten doch andere Sprays (ich sags mal übertrieben Haarspray) mit Lösungs- und Treibmittel den gleichen Effekt haben ohne Weichmacherrisiko ...

Wenn Du Angst hast, dass Bremsenreiniger Dein Motorrad auflöst nimm Startpilot. Da kostet die Dose halt mehr, müsste aber genauso funktionieren.

Und wenn Du Glück hast überwiegt die "positive emotionale Erregung ohne Angstzustände" bei der Anwendung (Startpilot - Inhalt Diethylether):

"Das Inhalieren der Dämpfe ruft in geringen Dosen rauschhafte Zustände mit starker emotionaler Erregung, veränderter Bewusstseinswahrnehmung und wirren, psychotisch anmutenden Gedankengängen hervor. Auch sehr unangenehme, teils traumatisierende Angstzustände sind nicht selten."

Ich habe es noch nicht versucht, aber ein nicht entzündeter Propangasbrenner könnte auch wirken.

Zitat von Robby

Ich habe es noch nicht versucht, aber ein nicht entzündeter Propangasbrenner könnte auch wirken.

Ja Robby, aber den verwendet man nur bei einer CL. Damit schmelzt man das ganze Plastikgeraffel weg, damit dann eine C zum Vorschein kommt.

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Hast Du eine Doppelzündung ?

Servus Didi,

die Schlauchwaage, wie hier im Forum gezeigt, ist die für wenig Geld die genaueste Methode, genauer als die Messuhren allemal.

Hallo Didi,
ich hatte Dir schon mal Folgendes geschrieben:
"...überprüfe mal ,ob die Zündkabel i.O. sind. Ich hatte das Problem bei der
R1100RT. Fehler trat sporadisch beim Beschleunigen auf.Ursache war ein
Wackelkontakt im Zündkabel.
ZK abbauen, Durchgangsprüfer anschließen und Kabel bewegen.Geht am besten zu zweit."

Wenn ich nochmals lese ,was Du geschrieben hast, sind das die gleichen Syntome wie bei meiner R1100RT:
..."Vor allem aus niedrigen Drehzahlen heraus ruckelt sie teilweise stark für 1-2 sec und zieht dann erst hoch. Aus mittleren und hohen Drehzahlen passiert es nicht, dort hängt sie gut am Gas."

Meine RT lief zunächst super.Leerlauf war ok.Irgendwann so nach 50.000 km fing sie plötzlich an, beim Beschleunigen von unten raus im 3. oder 4. Gang paar mal kurz zu ruckeln (so als wenn sie sich verschluckt hat). Bei höheren Drehzahlen lief sie dann wieder wie gewohnt.

Dachte zunächst an Wasser im Tank, weil sie bei Starkregen über Nacht draußen stand.Hab Verschiedenes ausprobiert:
Zusatz zur Wasserbindung in Benzin gegeben,Kerzen gewechselt,andere Einspritzdüsen ausprobiert,Ansaugsystem mit Bremsenreiniger abgesprüht und Druckdifferenz (Syncro) mit Schlauchwaage geprüft.Hat alles nichts gebracht.
Hab dann die Zündkabel geprüft und bei einem einen Wackelkontakt vermutet.Die Zündkabel habe ich durch die Zündkabel meiner C ausgetauscht....Und schon schnurrte die RT wieder wie ein Kätzchen.

Stephan

Ich habe letzte Woche so einen Tunigchip eingebaut...
bei mir ist das ruckerln weg... und der Motor läuft auch ruhiger.

Zitat von Stony

Ich habe letzte Woche so einen Tunigchip eingebaut...
bei mir ist das ruckerln weg... und der Motor läuft auch ruhiger.

Jetzt ist Sie auch 20 km/h schneller und der Durchzug ist der Wahnsinn.
Voll toll