Unproblematischer Wechsel auf andere Reifengrösse bei meiner Indi

Hallo Cruiser’s,

es stand mal wieder ein Reifenwechsel an meiner 2001er-Indi an.

Gesagt, getan – sollte eigentlich leicht zu bewerkstelligen sein.

In meiner alten Zulassungsbescheinigung Teil 1 standen im Feld 15.1 und 15.2 folgende Größen ohne jede Fabrikatsbindung:

- 100/90-18 56H TL (Vorderrad )

- 170/80-15 MC 77H TL (Hinterrad)

BILD1-ZB-ALT.jpg

Bislang hatte ich auf der Vorderradfelge ein Michelin Pilot Activ und auf der Hinterradfelge ein Michelin Commander 2 montiert.

Da ich mit den Michelin zufrieden war, sollten wiederum Reifen dieser Marke montiert werden.

War aber nicht zu bewerkstelligen, da Michelin den 100/90-18 56H TL nicht mehr produzierte.

Also war zu klären, welchen Reifen Michelin für meine Indi vorsah.

Nach etwas Suchen fand sich da eine

- Herstellerbescheinigung für Reifenumrüstungen an Krafträdern mit EU-Typgenehmigung

Darin aufgeführt war auch die EU-Typgenehmigung „e1-981/61-00093/00“ welche übereinstimmend mit dem Eintrag in Feld „K“ meiner Zulassungsbescheinigung Teil1 war.

Dahinter finden sich dann folgende Reifengrößen und -typen:

- 110/90B18 M/C 61H Commander II für das Vorderrad

- 170/80B15 M/C 77H TL/TT Commander II für das Hinterrad.

Es war also möglich hier auf diese Reifen umzurüsten, nur war halt eine Änderungsabnahme gemäß §19 Abs. 3 StVZO erforderlich.

BILD2-1-Unbedenklichkeitsbescheinigung-Hersteller.jpg

Also wurden diese Reifen bei meiner Indi aufgezogen, und meine Indi gestern einem GTÜ- Sachverständigem zusammen mit der Michelin-Herstellerbescheinigung zur Abnahme der Reifen vorgestellt.

Ergebnis: Die neuen Reifen wurden ohne Probleme akzeptiert, die Bescheinigung dazu ausgestellt.

Es war nur noch eine Berichtigung der Fahrzeugpapiere bei „nächster Gelegenheit“ erforderlich.

An Kosten fielen für die Prüfung 53,00 Euro an.

Im Verhältnis zum Preis einer Hauptuntersuchung gesehen, schon etwas „beachtlich“ wie ich meine !

BILD2-2-PRÜFBERICHT-TEIL1.jpg

BILD2-3-PRÜFBERICHT-TEIL2.jpg

Für die Berichtigung der Fahrzeugpapiere hatte ich mir vergangenen Sonntag online schon einen Termin für den heutigen Gründonnerstag bei der Zulassungsstelle hier in Karlsruhe besorgt, da für diesen Tag komischerweise noch Termine zwischen 07.00 und 11.00Uhr zu bekommen waren.

An Unterlagen waren mitzubringen:

a) Bestätigung der Terminbuchung wegen der Terminnummer

b) Impf, Genesenen- oder aktueller Testnachweis

c) Kopie Personalausweis

d) Zulassungsbescheinigung Teil 1 ( Teil 2 nicht erforderlich , da hier keine Reifen-größenangaben enthalten )

e) Prüfbescheinigung letzte Hauptuntersuchung

f) Änderungsabnahme gemäß § 19 Abs. 3 StVZO

Also war ich pünktlich mit diesen Unterlagen und mit einer FFP2-Maske bestückt vor Ort.

Am Eingang erfolgte eine kurze Prüfung meines Testnachweises, dann durfte ich die zugeteilte Terminnummer meinerTerminbuchung an einem Terminal eingeben, und schon war der Weg zum Wartebereich frei. Hier verbachte ich dann 2 Minuten, und schon wurde meine Terminnummer am großen Monitor mit Angabe der Schalternummer aufgerufen.

Dort am Schalter legte ich die Unterlagen vor, diese wurde geprüft und in Ordnung befunden.

Es erfolgte der Griff in die Sicherheitsschublade, daraus wurde eine Blanko-Zulassungsbescheinigung entnommen und in den Drucker eingelegt, am PC die Änderung eingepflegt, und dann der Ausdruck gestartet.

Anschließend wurde mir die korrekte Änderung auf dem neuen Dokument aufgezeigt, das Dokument mit den Siegeln versehen und neu noch ein Aufkleber für das internetbasierte Zulassungsverfahren aufgebracht.

BILD3-1-ZB-TEIL1-Neu-VS.jpg

BILD3-2-ZB-TEIL1-Neu-RS.jpg

An Kosten waren aufgelaufen: 11,10 Euro für den Vorgang „Technische Änderung“, 0,60 Euro für die Berichtigung der Unterlagen und 0,30 Euro für die Klebesiegel.

Es waren somit also 12,00 Euro für diese Dienstleistung zu bezahlen.

Die Pneu’s selbst hatten im Preis inzwischen auch eine deftige Preiserhöhung erfahren. Im Gummi herrscht inzwischen auch Mangel, demzufolge fand eine "Preiskorrektur" statt.

Fazit: Meine Indi hat wieder neue Reifen, meine Papiere sind in Ordnung, und auf der ZB 1 hat es auch wieder ausreichend Platz für die nächsten TÜV-Stempel !

(obwohl die neue Plakette für das internetbasierte Zulassungsverfahren "platzvernichtend" mittendrin im Bereich für die nächsten Hauptuntersuchungen plaziert worden war.

Also am besten einfach nicht über die Preise jammern, sondern Freude beim Fahren empfinden, denn alles hat eben seinen Preis; die ersten 100 km mit den neuen Reifen liegen hinter mir.

Hatte während der Fahrt das Gefühl, das der etwas breitere und höhere Vorderreifen meiner Indi dem Fahrverhalten gut getan hat. Mal sehen wie er sich sonst noch verhalten wird.

Hinweis:

- Die gemachten Angaben beziehen sich auf eine Indi mit EU-Typgenehmigung.

- Die aufgezeigten Preise dienen nur als Richtschnur und können evtl. regional abweichen.

Servus Uwe,

ja, ich bin nach wie vor mit meiner Indi immer noch bei den Jungs von MTS in Landau.

Da fühle ich mich einfach sehr gut aufgehoben.

Also anrufen, Deine "Baustellen" schildern, Termin ausmachen und danach wieder freuen

Gruß Bernhard

Hallo Eberhard,

danke für Deinen Bericht. Hatte die von Dir geschilderten Gegebenheiten bisher auf der Heimfahrt mit über 50 km über die Bergrücken bisher nicht feststellen können.

Da gab es den von Dir aufgeführten Schiebebetrieb in den auf der Strecke liegenden Ortschaften schon das eine oder andere mal.

Werde dennoch morgen gleich mal an meiner Indi schauen, ob da genügend Freiraum dazwischen vorhanden ist.

Falls es streifen würde bleibt die Frage, warum eine Unbedenklichkeitsbescheinigung vom Hersteller vorliegt und auch der Prüfer nichts bemängelt hat.

Werde berichten wenn ich es dann kontrolliert habe.

Gruß Bernhard

Hallo Eberhard und Sepp,

habe gerade mal von der Angelegenheit ein paar Bilder geschossen.

Wie man sieht, hat es schon noch Freiraum zwischen Fender und Reifenoberfläche.

Auch ist auf der Lauffläche des Reifens kein Abrieb zu erkennen, sogar die "Mittelnaht" ist durchgängig vorhanden.

Dennoch werde ich demnächst bei meiner Werkstatt vorbeifahren, die sollen sich das nochmal anschauen.

Der Hinweis von Sepp zwecks Ausdehnung bei höherer Geschwindigkeit muss dabei auch in Betracht gezogen werden.

Bleibe am Thema dran und werde berichten.

Gruß Bernhard

Sicht von vorne

FENDER_VRAD_VORNE.jpg

Sicht von hinten Seite Motorblock

FENDER-VRAD-HINTEN.jpg

Sicht auf Profil

FENDER-VR-PROFIL REIFEN.jpg

Hallo Eberhard und Sepp und sonstig Interessierte,

die Angelegenheit ist heute einer Entscheidung zugeführt worden.

Habe mich heute morgen bei böigem Wind und ca. 9 Grad (brrrr) in Richtung zu meiner Werkstatt MTS in Landau aufgemacht.

Auf der A65 gab ich Gas im Rahmen bis zur Geschwindigkeitsbegrenzung von 130 km/h und ließ meine Indi laufen wenn es das Verkehrsaufkommen erlaubte. Also Vollgas nicht ganz erreicht.

In der Werkstatt angekommen, ließ ich Ulli die Sache anschauen. Reifen war nach wie vor frei und es gab auch nirgends sichtbare Scheuerstellen.

Der Abstand von Reifenoberfläche zu Unterseite ist zwar wirklich gering, aber zumindest auf diesen 40 Kilometern Fahrtstrecke ist nichts passiert.

Dann jedoch steckte Ulli ein Steinchen in einer der Profilrillen ( so wie man sie sich gerne einfährt, wenn man mal über eine "SchotterStrecke" fährt.

Allein schon im reinen Handschiebebetrieb war deutlich ein "Klack" zuvernehmen, als das Steinchen im Profil steckend das Schutzblech passierte.

Dies war dann auch die "Disqualifizierung" für diese Reifengröße auf meiner C, damit haut man sich den Kotflügel kaputt. (so wie es Eberhard gegangen ist).

Eberhard, ich werde Deinem Beispiel folgen, und vorne auch auf den Road Classic in 100/90-18TL 56H M(C umrüsten. Wenn er mal kommt (4 Tage)

Werde mich noch an Michelin direkt wenden, denn wenn man sich nicht mal mehr auf die Herstellerbescheinigung für Umrüstungen verlassen kann, auf wen soll man sich dann noch verlassen können ?

Fazit: Versuch und Irrtum, zusätzlich unnötige Gebühren für "Nichts" !

Mal sehen, wie sich Michelin dazu stellen wird.

Da verlässt sich der Prüfer einfach auf die Bescheinigung vom Hersteller, ist ja auch in seinen Papieren so aufgeführt.

Es gibt keine Vorschrift welche besagt, wieviel Abstand zwischen Schutzblech und Reifen vorliegen muss; es muss sich nur frei drehen.

Hat es. Wie man sieht, kommt in der Praxis so manches zusätzlich dazu, was der Prüfstand so nicht hergibt.

So z. Bsp. die besagten Steinchen im Profil steckend.

Fazit: Die Finger sind von dieser Reifenumrüstung zu lassen, denn man demoliert sich im Falle des Falles zumindest das Schutzblech.

Bleibe am Ball und werden von der Stellungnahme von Michelin wieder dazu berichten.

Vorhin gerade an der Indi wieder die aufgeklatschten Mücken entfernt, sprich ich bin ohne Schäden nach 50 km Heimfahrt wieder heil hier angekommen. Reifen nach wie vor kein Abrieb festzustellen. (war ja auch kein Steinchen eingefahren)

Gruß Bernhard

Quote

....und für was zahle ich dann den Tüv oder Gtü wenn es hinterher Probleme gibt? Vermutlich hat der Gtü-Mann nicht sauber gearbeitet...

Hallo Hans, vermutlich allein aus einem Grund, weil sie alle daran gut verdienen ohne einen großen Aufwand zu haben. Prüfer werweist auf Seite 2 des Gutachtens auf die vorliegende Herstellerbescheinigung, und hat damit seiner Verantwortung genüge getan, wenn das Rad ordnungsgemäß montiert worden war. Damit hatte er auch sauber gearbeitet, den das Rad dreht sich und hatte gestern ja auch die 130 km/h über längere Zeit problemlos ausgehalten ohne dass es da zu einem Vorfall gekommen wäre.

Gruß Bernhard

Schreiben mit Bildmaterial und sonstigen Anlagen ist an Michelin soeben rausgegangen.

Jetzt mal abwarten, entweder kommt da eine Antwort oder es kommt keine.

Wenn keine käme evtl. ja noch nach telefonischer Anmeldung ein persönlicher Besuch hier vor Ort bei Michelin in Frage.

Werde also weiter am Ball bleiben und berichten.

Gruß Bernhard