DWA verbaut?

Hallo Volker,

Ferndiagnosen sind immer problematisch.

Wie alt ist denn die Batterie ? (Bei meiner war eine Gelbatterie verbaut, die exakt 2 Monate nach Garantieablauf die Flügel gestreckt hat.)

Sind die Kabel noch in Ordnung ?

Ist die Masseverbindung gegeben ?

Wenn eine funktionierende Original-DWA eingebaut ist, muss auch die entsprechende Fernbedienung vorhanden sein.

Wie Ulli schrieb, kann die Batterie hinüber sein.

Batterie aufladen und anschließend Motorrad 2-3x starten. Das sollte eine gesunde Batterie abkönnen.

Ansonsten bleibt nur der Weg, mit einem Amperemeter in jeder einzelne Sicherungsfassung zu messen, ob ein Verbraucher Strom zieht.

Hello Volker

BMW müsste dir das anhand der Fahrgestellnummer sagen können. Ulli hat Recht, und manchmal ist auch Feuchtigkeit im Spiel (oder Kombipaket).

Eine Tiefentladung beschädigt eine Batterie immer; die Qualität/ Bauart entscheidet nur wie lange sie noch weitermacht. Gegen längere Standzeiten hilft nur ein Erhaltungsladegerät oder ein Unterspannungsrelais mit anschliessender Starthilfe, Victron z.B. wären nicht schlecht.

Eine normale DWA zieht im unteren zweistelligen Milliamperebereich, und schaltet sich oft bei Unterspannung ab.

Zum Überbrückungsproblem; wenn die Stromquelle nicht begrenzt und die Elektrik in Ordnung ist vermute ich, dass deine Batterie so schwer beschädigt ist dass sie quasi kurzschliesst und die Leistung verheizt. Dabei wird massiv Wasserstoff freigesetzt (explosiv).

Du wirst nicht drum kommen, den Tank abzubauen, die Batterie muss ja eh ersetzt werden. Bei neuer Batterie würde ich mal ein Amperemeter dazwischen hängen, und schauen ob im Stand Strom abfliesst. Vorher kannst du ja kurz die Massepunkte durchmessen. Bei abgehängter Batterie kannst du auch eine Niederohmmessung zwischen 31 und Rahmen machen.

Wenn du den Tank weg hast, vergiss nicht gleich vorzusorgen und entweder eine Ladesteckdose nachzurüsten oder ein Anschlusskabel (mit Vorsicherung) für ein Erhaltungsladegerät.

Gruass Ritchie

Es ist leicht zu erkennen, ob eine BMW DWA installiert ist. Nimm den Sattel ab. Direkt unterhalb des Sattels ist die original DWA gut erkennbar im Rahmen eingehängt. Der Sattel muss ohnehin runter, um die Batterie auszuwechseln .

Gruß

Ulrich

Kleine Ergänzung zur Frage DWA installiert Yes/No (in diesem Fall nicht mehr relevant, aber vielleicht taucht die Frage ja irgenwann nochmal auf).

Zusammen mit der DWA wird eine Codierschraube als Ersatz für eine der beiden Sattelschrauben geliefert (ähnlich einem Felgenschloss beim PKW).

Ohne den zugehörigen Schlüsselaufsatz lässt sich der Sattel nicht abschrauben. Damit soll verhindert werden, dass unbefugt der Sattel entfent und die DWA manipuliert, bzw. außer Betrieb gesetzt werden kann.

Beste Grüße
Ulrich

Quote from C.C.Rider

... Zusammen mit der DWA wird eine Codierschraube als Ersatz für eine der beiden Sattelschrauben geliefert (ähnlich einem Felgenschloss beim PKW).

Ohne den zugehörigen Schlüsselaufsatz lässt sich der Sattel nicht abschrauben. Damit soll verhindert werden, dass unbefugt der Sattel entfent und die DWA manipuliert, bzw. außer Betrieb gesetzt werden kann ...

Oops, davon habe ich ja noch nie gehört. Habe die Original-DWA (mit Wegfahrsperre) installiert, aber noch nie von einem Codierschlüssel gehört. Hätte der einen speziellen Platz, wo er verbaut/gelagert/arretiert wird?

Danke, cheers

Quote from SANDRIN

Oops, davon habe ich ja noch nie gehört. Habe die Original-DWA (mit Wegfahrsperre) installiert, aber noch nie von einem Codierschlüssel gehört. Hätte der einen speziellen Platz, wo er verbaut/gelagert/arretiert wird?

Danke, cheers

Beim Besitzer Zuhause, nicht im Bordwerkzeug (beim Motorrad sinnfrei).

Gruass Ritchie

Quote from Ritchie

Beim Besitzer Zuhause, nicht im Bordwerkzeug (beim Motorrad sinnfrei).

Gruass Ritchie

Bin Erstbesitzer und hab' das Ding nicht zuhause.

Ich habe die original BMW DWA dereinst (selbst) als Nachrüstsatz in meiner 1200c verbaut. Die Sicherungselemente werden im Nachrüstsatz als 'Spezialschraube M6' , 'Büchse für Spezialschraube M6' und 'Steckschlüssel für Spezialschraube' benannt.

Im Nachtrag zur Installation wird darauf hingewiesen , dass der Steckschlüssel für die codierte Schraube dem Kunden auszuliefern ist.

Außerdem: 'Der Kunde ist darauf hinzuweisen, dass ohne den Steckschlüssel keinerlei Wartungsarbeiten möglich sind; d.h. der Steckschlüssel ist immer mitzuführen und bei Werkstattbesuchen dem Fahrzeug beizulegen.'

Möglicherweise gilt für die werksseitige Installation ein anderes Sicherungsverfahren ?

Gruß
Ulrich

Vielleicht ist er doch im Bordwerkzeug

Ist bei dir überhaupt eine Sicherheitsschraube?

Gruass Ritchie

Quote from C.C.Rider

... Möglicherweise gilt für die werksseitige Installation ein anderes Sicherungsverfahren ?

Gruß
Ulrich

Hallo Ulrich,

das muss wohl so sein. Habe heute nachgesehen und lediglich 2 Inbusschrauben entdeckt:

2024-05-22 17.20.37.jpg      2024-05-22 17.23.07.jpg

- sehen ziemlich rundgenudelt aus, aber sind Inbusse.

Dann habe ich mein 21-jähriges, jungfräuliches Bordwerkzeug geprüft: das Reifenflickzeug ist mir gleich entgegengebröselt und selbst Fühlerlehren für's Ventilspiel waren d'rinnen, aber einen Codierschlüssel habe ich nicht gefunden:

2024-05-22 17.27.20.jpg

Anyway, die DWA wird quasi nie genutzt. Sie kam seinerzeit mit der Wegfahrsperre,

2024-05-22 17.24.03.jpg

die ich für ziemlich unpraktisch halte. Renzo hat vor einiger Zeit 'mal erläutert, wie man die stilllegt - ich bin dann doch zu selten mit der C unterwegs, als dass ich die Stilllegung umgesetzt hätte (ist vielleicht auch besser so, bei meinen 2 linken Händen).

Na, denn haben wir ja wieder 'was zugelernt. Danke für Deine Info, cheers, Willi