Problem mit Stahlflex und Bremsentlüftung

Die Befüllschnittstelle wird von der Werkstatt verwendet, um das Brenssystem zu befüllen. Entlüftet wird dabei natürlich ebenfalls.

Für die Heimwerkstatt haben sich Stahlbus Entlüfterschrauben und eine Unterdruckpumpe zum Wechsel der Hydraulikfküssigkeiten bewährt.

Zu dem Thema findest du viel über die Forumssuche.

Kann ich denn die Befüllschnittstelle einfach gegen einen Stahlbus wechseln? Bei der Kupplung wäre ja das gleiche Problem.

Grüsse

Es gibt im Forum einen Thrad, wo genau aufgelistet ist, welche Stahlbus Schraube wo passt.

Hier die Aufstellung für meine R1200C Bj. 09/2002:

Stahlbus

vorn 2x:

M10 x 1,0 x 14 (SB-110412)

Hinten M12 x 1,0 x 10

ABS-Modulator: 2x M10 x 1,0 x 20

Kupplung:M10 x 1,0 x 14

Hier mal die verfügbaren Nippel für C und CLStahlbus.jpg

Hunsrueck

Hallo Norbert,

bei der Bestellung der Stahlflexleitungen ist scheinbar etwas schief gelaufen. Da die C ja mit verschiedenen Lenkern ausgestattet werden kann, ist es wichtig, auf den korrekten Lenkertyp zu achten. Wenn ich das auf Deinen Bildern richtig erkenne, hast Du den Avantgarde-Lenker.

Das müsste bei den Bestelloptionen entsprechend angegeben werden.

Ich habe auch von Leuten gehört, dass sie zunächst die alten Bremsleitungen ausgebaut haben und diese mit der Bestellung an die Lieferfirma gesendet haben. Hierdurch sind solche Fehllieferungen umgangen worden.

https://www.stahlbus.com/info/images/Downloads/Stahlbus-Motorrad-Gewindetabelle.pdf

Für die CL und die Montauk scheint es keine Teile für die Brems/Kupplungspumpe und den Kupplungsnehmerzylinder zu geben

Zitat von ThomasB

Kann ich denn die Befüllschnittstelle einfach gegen einen Stahlbus wechseln? Bei der Kupplung wäre ja das gleiche Problem.

Grüsse

Hi,

Gute Frage, das Teil scheint ziemlich massiv zu sein. Haben es mal an der Scheibenbremse vorne festgestellt. Hat sich keinen Millimeter bewegt. Ohne rohe Gewalt oder Wärme wäre da nichts gegangen. Also haben wir es gelassen.

Grüße Alfred

Die Befüllschnittstellen scheinen "hochfest" eingeklebt zu sein, so das der Hobbybastler seine Not hat.

Zitat von ThomasB

Die Befüllschnittstellen scheinen "hochfest" eingeklebt zu sein, so das der Hobbybastler seine Not hat.

Ohne Not würde ich es so lassen, normal befüllen über den Behälter und entlüften

Da hab ich aber Glück gehabt. Bei meiner jetzigen Maschine und der damals gestohlenen, sind die Befüllschnittstellen ohne großen Widerstand raus gegangen.

Bei mir war das auch kein Problem!

Die Befüllschnittstelle wurde teilweise mit Loctite verklebt, teilweise nicht. Wo der Cut war, weiss ich nicht.

Loctite hochfest fängt bei 150°C an zu lösen. Wenn du die Schnittstelle mit einem Heissluftföhn punktuell erwärmen und den Sattel rundum bisschen kühlen kannst gehts.

Würde im Zweifel den Sattel ausbauen, wegen den Kräften auf Führungsbolzen und Aufhängung.

Vielleicht wäre der Wechsel von den Bremskolbendichtungen im gleichen Zug sinnvoll, wenn die alt werden fangen die Beläge gerne an an der Scheibe zu schleifen. Gibt ein original BMW-Kit von Brembo, kostet laut mir "ca. 35,- pro Sattel".

In dem Fall könntest du den Sattel dann einfach in einem alten Backofen (Bremsflüssigkeit ist giftig) bei 200°C leicht anbraten.

Gruass Ritchie